对于国内其他民营航天，航天局由于已经有了新远这个大块头，并没有投入太多关注。
一个新远就够了，再来几个的话国内都受不了折腾了。
不过总体而言还是支持的态度，航发委的存在已经逐渐表明，将民间资本吸纳进来并不一定全是坏处。
于是航发委指了条明路，再进行从无到有的研究就显得有些重复建设了，不如有些东西你们去买呢？
新远公司也积极响应，几乎将全线发动机产品、回收控制系统、甚至卫星平台摆上了货架。
你可以只生产火箭箭体，发动机新远提供从12吨级到最大500吨级所有的液体火箭发动机，液氧液氢、液氧甲烷、液氧煤油应有尽有，只要你买就卖。
回收控制系统也可以买，5米以下箭体买了以后可以免费定制优化。
航天局也没闲着，虽然现在他们在全力以赴登月，但是挤一点产能给民营企业还是挺轻松的，发动机基本就是yf100，八院的“云开”回收系统目前支持3.35米级也给卖。
发动机能买、控制系统能买，那一枚火箭的大部分问题就都解决了。
这些企业自然是欢呼雀跃，他们又不是航天局外购不丢人，再说阿美很多航天公司还购买露西亚的发动机呢。
不过他们除了想求购发动机，还主动找上门推销自己的方案看能不能拉点大佬投资什么的。
虽然新远的火箭谱系也不匮乏，但中小型火箭还是比较单调，承接的比较少。
市场还是有的，新远还没到能独霸全国的底部，而且这两年航天市场也开始繁荣，卫星需求在增多，不缺订单。
但新远的开放态度还是令他们惊喜，最大居然有500吨级的单燃烧室液氧液氢发动机，喷管直径才2.7米，虽然没生产，但大家不怀疑新远的能力。
林炬看了几家公司的ppt，怎么说呢，还不错，但是欠缺一点新意，而且方向不清晰。
一窝蜂地挤到火箭领域并不是最好，其实想阿美一样多个公司，分别的不同领域有独家技术才能走的长远。
林炬想了想，提出了一个问题：
“火箭稍后再说，我说一件事，新远的月球计划包括环月空间站和月表建筑群，具体所承担的功能我下发给大家，如果各位有觉得能在哪一部分做得很好，很有心意，可以给我提交方案，新远审核后，可能会接受以联合研制的方式采纳。”
众人：！！！
他们立即反应过来，林炬这是想拉他们一把啊。
场面安静了几秒，然后一人大着胆子说道：
“包括空间站、月球车、居住舱这些吗？”
林炬：“没错，新远现在摊子很大，登月是个系统工程，而且未来开发月球也不是一家公司能完成的，如果伱们的计划得到通过，新远也会出一些可能会用到的技术。
不过我们的要求非常高，而且时效很短，必须短时间拿出成果，想要像阿美一样画个ppt就拿投资是不存在的。
但也不需要过分担忧，只要创意够好，新远还有很多未展示的技术或许用得上。”
……
“林厂长的志向，是想要把他们都变称下属企业啊！”
得知7家民营航天企业在新远获得的信息，大佬直接指出林炬是在开“武林大会”，想要做盟主。
如果那些民营企业乖乖听话，虽然也是能获得不少先进科研能力，但技术来源被新远抓的死死的，就只能听之任之。
不过卖火箭关键部件倒是有意思，发动机和回收控制系统都可以随便卖，无限制使用，这就意味着航天的门槛大大降低了。
以前有李传福说汽车就是轮子上套个沙发，现在可以说火箭就是发动机上安个圆筒。
还是可回收的，能让购买的企业收回投入，跟造手机一样，有钱就能入场。
可想而知，一旦真的实施会有多少人蠢蠢欲动。
但佘院士有不同意见：
“火箭只是一小部分，大头是他说的月球计划，可是，月球真的有开发价值吗？或者说，短期内，有吗？”
这句话让大佬陷入了沉思。
月球有没有价值?当然有，可这些价值要发挥出来才叫价值啊！
比如都知道月球表面大量的铝、铁、以及最高价值的稀有金属，而且真空冶炼难度小，纯度高，可现在有大规模运输能力吗？
好像……有。
大佬和佘院士同时想到了a-100核热发动机。
这玩意比冲可高了，h2航天飞机一次可以装30吨货物，但在近月轨道和近地轨道之间进行一次旅行所消耗的燃料才不到20吨。
这30吨可以装什么，假如是精炼后的金属铼，主要用于航空发动机制造，一公斤1.7万元，那么就价值5.1亿元左右。
可将这30吨金属铼从月表运到近地轨道，再扔下来又要多少钱？耗费多少精力？
月球重力低，火箭的运载系数可以高达60%，要把30吨的载荷打到天上，所需要的火箭起飞重量只有不到50吨，发动机推力30吨即可。
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