出场圈上墙，这种事故放眼整个赛车界都是相当炸裂的。
“不管怎么样，让我们看看赛道状况。斯帕是F1赛历最长的赛道，而且红河弯的102.2米落差，也是所有赛道中落差最大的。不过平均落差最大的头衔，还要归属于红牛环；
作为F1的创始赛道之一，斯帕与20世纪50年代的蒙扎、蒙特卡洛和银石一起，举办过最多F1比赛。
赛道方面，斯帕赛道全长7.004公里，一共19个弯角，有着发车直道和Kemmel直道两段DRS区，当然今天因为赛道非常潮湿，DRS大概率是用不到的。赛道记录是博塔斯在2018赛季创造的1分46秒286。
下面是赛道的名场面：
2020赛季，在着名的红河弯，加斯利挡住了那时还在赛点车队的佩雷兹；
同样是上赛季，吉奥维纳兹在普洪弯发生了大撞车，拉塞尔匆忙避让，结果也上墙了。就像勒克莱尔在摩纳哥，吉奥维纳兹的F1生涯也从未在斯帕完赛过，期待今天他能打破魔咒；
2010赛季的公共汽车弯，维特尔在试图超越巴顿时，失控撞上对方。巴顿是那个赛季的卫冕世界冠军，维特尔则是世界冠军。
倍耐力在本周带来C4、C3、C2（倍不耐力、不耐力、有点耐力）三款中间硬度的轮胎，虽然它们今天肯定上不了场。我们要关注的是右下角的全雨胎和半雨胎，目前所有车手都使用全雨胎发车。
看看今天的发车顺位，昨天的排位赛虽然煎熬，但是结果出人意料：
维斯塔潘获得杆位，拉塞尔头排发车！这是历史性的一刻。
汉密尔顿只能在第二排啦，注意里卡多，他在第4位发车，大牙在夏休期之后似乎找回了状态！
维特尔排在第5，马泽平是第6名；
第7名的加斯利昨天战胜了大红牛车手佩雷兹，向马尔科博士证明，谁更配得上一队席位！而第8位的佩雷兹出场圈上墙，丢失了自己排位赛争取来的名次；
博塔斯和诺里斯都被罚退，勒克莱尔和拉提菲从中获利，排在第9和第10位；
塞恩斯排在第11，不过得益于佩雷兹失误，他能够在前十起步，阿隆索被挡在前十之外；
13位是吉奥维纳兹，由于匈牙利站起步引发事故，博塔斯被罚退5位，第14名起步；
诺里斯排位赛严重撞车后，更换了变速箱，同样被罚退5位，屈居第15。奥康排在第16；
倒数第二排，角田和米克舒马赫。后者只取得第19位的成绩让人非常惊讶，赛后采访中，他称自己没有找到节奏；
斯托尔和博塔斯一样，上站比赛鱼雷勒克莱尔和里卡多，被罚退5位。本应在队尾，不过莱科宁排位赛淘汰后抱怨赛车，阿罗给他换了新尾翼，他就此将在维修区起步。”
结束片头介绍，镜头转移到发车直道，18位赛车停在赛道上淋雨。因为雨势太大，即使有车组成员撑伞，马泽平还是感受到冰冷的雨水在脸上胡乱地拍。
“前方收到最新消息，赛会干事马西已经宣布起步将会被推迟！”布伦德尔说道。
“这是合理的。通过镜头，我已经看到猛烈的雨水了！”解说嘉宾说道。
没有比赛，两名解说员只能关注别的点：“本站比赛是里卡多的F1生涯第200场正赛。”“汉密尔顿如果拿下本站冠军，将是他F1生涯第100胜，这一纪录前无古人，短时间内也很难有来者。”“拉塞尔第2名，是威廉姆斯车队继2017赛季意大利站以来，最佳的发车位置。”“维斯塔潘从未在斯帕，获得过比第3名更高的名次。”
梅兰德大叔处于所有赛车之前。虽然起步被推迟，但是如果能恢复，他还需要带领车手们进行动态发车。
这时FIA更新起步信息：“起步推迟10分钟。”
“好的，车迷和我们只需要稍作等待，就能看到车手的表演啦！”布伦德尔松了一口气，终于给到了具体时间，不像排位赛毫无音讯，那才叫煎熬。
镜头给到远景，远处白茫茫一片，大雨仍然不停歇。技师都有事要忙，很多车手只能自己撑着伞，比较聪明的人就把雨伞彻底盖在座舱上，形成帐篷的效果。
还有效率较高的车队，直接架起一个货真价实的帐篷，为车手遮风挡雨。
汉密尔顿离开赛车，上厕所去了。马泽平说道：“好无聊啊。”
他想起前世看这站比赛时，自己还硬生生等了4个小时，从下午9点等到凌晨1点，光听东方直播间三个人说相声了，比赛却是一点没有。
戴维斯无奈道：“没办法，我也无聊。”
“要是三四十年前的F1，这点雨量真是小阵仗。”斯泰纳在一旁笑道。
“不说三四十年前，就拿1998赛季舒马赫撞库特哈德，当时的能见度真是糟糕！我在家里看直播，都感觉什么也看不清。”卡特回忆道。
众人笑了起来，卡特现在与大家越来越熟络。车队在乌拉尔钾肥入主，经历了一波人员变化后，又开始重新磨合。
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