一时间，无论梁江平、梁海平还是盛京的大局长刘长河都是忙得脚不沾地，工作重心都放在了这支规格奇高的调研队伍上。
等梁海平送走部里下来的钦差，处理好东北机车厂的相关事务时间已经是六月，和梁远记忆中的那个六月不同，此时共和国上空的低气压仍在酝酿，热带风暴仍未形成。
六月三日，通过一年有余的艰苦谈判，远嘉和mbb就双方合作开发下一代先进支线客机的分工问题达成协议。
在远嘉和mbb的协议里，mpc75项目被划分成五大工程分部，包括机体、航空发动机、航电设备、机电设备和航空标准件这五大部分，各分部的工程价值量占客机工程价值总量的30%、 25% 、15% 、15%、 15%。
协议规定，除航空发动机之外，mbb占有mpc75项目工程总量的39%，商飞占有36%，其中18%的机体结构、5%的航电设备、6%的机电设备、7%航空标准件由远嘉负责生产。
双方各自出资五亿美元在联邦德国汉堡成立一家名为cmb宇航的客机研发企业，mbb将以伙伴价格向远嘉转让生产相关部件的生产设备、工艺软件、以及专利技术。
六月五日，梁远在两个丫头“为什么不能晚走几天，等我们考完试一起去”的埋怨声中，和梁海平登上了盛京至北平的ca1655航班，取道首都飞赴联邦德国，见证新公司的成立庆典。
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