一份最新成果摆在了他的面前，锂燃料电池的低电阻催化剂，锂金属燃料电池发热很严重，很大的原因就是催化剂电阻太大，这就导致锂燃料电池浪费了大量的能量用于自身发热
由于温度高，安全性会降低，所以低温锂金属燃料电池开发越来越受重视。目前市面上锂金属燃料工作温度400-500度，如果假如这个催化剂，工作温度可以控制到120度，能量转化效率比上一代催化剂的产品提高90%
则意味着续航里程几乎翻倍，水冷散热可以变为风冷散热，体积缩小，重量减轻，可以安装在电动汽车上，目前锂金属燃料电池实验室小部分应用在汽车领域，大部分还是军用领域。
目前电动汽车电池还是锂化合物固态电池，安全性非常高，即使短路也很难起火燃烧，广泛应用于各种交通工具，普遍续航里程都是1000公里以上。如果全面换装新型锂金属燃料电池，重量降低50%，续航提升2.5倍，这就意味着，飞行汽车时代的到来成为现实。
不过这只是催化剂，完成锂金属燃料电池还有很多技术攻关需要解决，比如电解质，空气交换器，离子交换膜等等，循环泵，都需要配套完成，这些技术都掌握在龙头企业中，国内根本没有，不过还好苏星辰给了方向，不至于抓瞎。肝一段时间也能出来
并不是他不想帮助自家公司招募的研究员，而是这些材料如果自己生产天狼族工艺气息太浓烈了，所以他只能让科研人员自己想办法，材料的应用遵循国产＞国外＞自研＞天狼工艺。
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