等来到了T16的时候，维斯塔潘是彻底没办法了，所以这次他就是走内线正常的防守秦淼。
至于为啥不在这里卖破绽……
因为这个地方是一个超车点，谁在这里拿到了内线，谁出弯的时候就能卡住位置超越对方。
秦淼依旧不着急，靠着维斯塔潘走的内线，以及自己赛车机械抓地力上的优势，秦淼愣是在这个位置将自己与维斯塔潘之间的时间差距从0.3缩小到了0.2。
出弯来到了T18的时候，维斯塔潘看着秦淼与自己之间0.2秒的时间差距，人都有些绝望了。
可尽管内心之中满是悲愤的情绪，但是维斯塔潘并没有就此放弃防守秦淼，出弯之后的维斯塔潘就开始在赛道内线画龙。
尽全力不让秦淼吃到自己的尾流。
尽管此时防住秦淼的希望渺茫，但如果不尝试一下，怎么知道能不能防住呢？
而秦淼也知道铃鹿赛道因为不够长，所有的加速条件都需要用上，但这个时候最忌讳的就是和维斯塔潘一起画龙。
因为这样的话秦淼赛车的牵引力就会被在画龙的过程之中浪费掉，而且DRS打开之后只是降低你赛车的风阻，又不会增加你赛车的动力，所以相比起尾流，DRS提供的优势主要集中在加速这方面。
于是秦淼就只是在赛道外线的干净赛道上默默加速。
根本就没去管正在赛道内线画龙的维斯塔潘。
只不过等发车直道过半才勉强到将自己的右前轮送到了维斯塔潘赛车侧箱位置的时候，秦淼就感觉有些吃力了。
妈的不会超不过去吧？
有了这个想法的瞬间，秦淼抓住了维斯塔潘画龙右转的瞬间，赛车立刻向着内线靠近，堵住了维斯塔潘外线的线路。
被秦淼这么一搞，维斯塔潘一时间也有些错愕，不过潘子很快就反应过来，这是秦淼不准备给自己好的入弯角度。
不过维斯塔潘也不着急，秦淼不给自己入弯角度，秦淼的入弯角度肯定也不好。
现在维斯塔潘需要做的就是紧贴着自己左侧的秦淼，秦淼去外线的时候自己再去外线。
除非秦淼同样和自己在赛道内线入弯，不然维斯塔潘总能找到好的机会的。
只不过，潘子没算到一点，那就是秦淼的轮胎状态比他的更好，
在T1的时候，就算是正常入弯，维斯塔潘多多少少都要松开一下自己的油门，但是秦淼是直接全油门过的T1。
现在已经到了比赛后期，秦淼赛车的燃油量快速降低，但是轮胎抓地力依旧还保持在一个健康的水准。
这也就直接导致，秦淼在T1的时候就已经完全超越了维斯塔潘。
而维斯塔潘此时虽然惊讶，但是也不觉得自己这场比赛的分站赛冠军就这么没了。
他还有一线生机！现在的维斯塔潘只需要在T2的内……
维斯塔潘：？
在此时维斯塔潘的面前，刚刚完全超过维斯塔潘的秦淼直接强势插入赛道内线，将维斯塔潘前方的道路全部给堵死了。
维斯塔潘长久磨炼出来的赛车技术，让他下意识的在当前的赛道内线被完全堵死了的状态之下选择了去外线走交叉线。
正常来说，维斯塔潘的这个操作没有任何问题。
但问题是，铃鹿赛道出了T2之后的那一条直道太短了。
尽管维斯塔潘出弯加速的时间比走内线的秦淼更快，但是等秦淼到达T3之前，维斯塔潘与秦淼之间的时间差距还有0.2秒，根本不足以让维斯塔潘将位置重新拿回来。
“漂亮！”
“厚积薄发，一击致命！”
“轮胎上的优势太大了，维斯塔潘这次甚至都没有拿出过什么有效的防守来。”
看到秦淼完成了这次超越之后，五星体育的三位解说纷纷不吝自己的溢美之词。
而赛道上，秦淼超越了维斯塔潘之后，自己也是暗暗的松了一口气。
毕竟这次超车确实挺惊险的。
别看秦淼轮胎上有这么大的优势。
但如果秦淼超越维斯塔潘之后没有冒险去内线堵住了维斯塔潘的路，到时候赛道上跑出了完美的交叉线，但是因为赛道的直道太短而没办法超车的人就变成秦淼了。
最终，秦淼完成了对于维斯塔潘的超越，名次上升到了第一。
而赛道后方，同一圈，甚至是同一个位置，勒克莱尔也超越了佩雷兹。
只不过勒克莱尔超越佩雷兹的过程就没有秦淼这么惊险刺激了。
吸住佩雷兹的尾流，外线抽头，率先进入T2的刹车点，关佩雷兹的门。
就这么简单。
最终，秦淼拉开了维斯塔潘0.9秒冲线。
看得出来，维斯塔潘最后一圈的时候心态也有点崩了，也就没太过认真地追秦淼了。
最终，秦淼拿下日本大奖赛的分站赛冠军，现场虽然也有不少人为秦淼送上欢呼，但是秦淼冲线过后现场的欢呼声确实是稀稀拉拉的。
拿到日本大奖赛的分站赛冠军之后，秦淼同时也拿到了自己职业生涯的又一个三连胜，这也是秦淼职业生涯的第4次三连胜。
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