有这种积分优势，退一万步来说，秦淼只要不在主场退赛，就算秦淼没有在主场夺冠，秦淼也能在车手积分榜上给自己的主场车迷一个安慰，就算没有拿到主场的分站赛冠军，我在车手积分榜上不还领先嘛！
很难想象秦淼还在比赛的时候，就已经在为下一场比赛做考虑了。
总而言之，完成了对于佩雷兹的超越之后，秦淼也在赛道上开始稳定的缩短自己与维斯塔潘之间的时间差距了。
说真的，以一个一停的车手对二停的车手的速度来说，这个时候的秦淼没理由比维斯塔潘快的，如果真的比维斯塔潘快，这就是要二停的节奏了。
但是不论是红牛还是法拉利看到秦淼的圈速之后都没觉得意外，因为这就是秦淼。
他要是不跑这么快，法拉利和红牛反而才会疑惑是不是出什么问题了。
第15圈。
这一圈末尾的时候，秦淼已经追到了维斯塔潘身后3.9秒的位置，再跑四圈，秦淼就可以对维斯塔潘动手了。
只不过或许是到了维斯塔潘早就制定好的进站窗口，亦或者是红牛忌惮秦淼的圈速，总而言之，第16圈的时候，维斯塔潘选择了进站换胎。
其实维斯塔潘的这个进站窗口算是比较晚了，那些计划二停的车手，早的甚至在第11圈就进站换胎了。
从维修区之中出来之后，维斯塔潘从第一落到了第三，原本在秦淼身后的佩雷兹落到了第四，他也已经完成了自己的一停。
至于秦淼身后的车手，那自然就是勒克莱尔了。
这场比赛开始之前，勒克莱尔就已经决定了一停跑完。
尽管第八起步，但是正如勒克莱尔自己所说的，在排位赛结束之后用他的那套调教在模拟器熟悉了一段时间之后，他确实找回了自己的速度，正赛阶段更是直接从第八追到了第五，现在正是保五望四的好时候。
也因此，维斯塔潘进站之后，勒克莱尔才有机会上到第二。
对于秦淼来说更妙的是，维斯塔潘从维修区之中出来之后，正好就落到了勒克莱尔身后4.6秒的位置。
而勒克莱尔和秦淼的一停进站窗口在第26圈和30圈，此时距离到达勒克莱尔的进站窗口还差9圈。
这也就意味着，勒克莱尔进站之前，维斯塔潘是一定会追到勒克莱尔的身后的。
以勒克莱尔和秦淼的约定来说，维斯塔潘上来之后，勒克莱尔绝对会帮秦淼在赛道上阻挡维斯塔潘的进攻。
这样一来，秦淼这场比赛的胜率又高了不少。
按理说，红牛应该也能想到这一点的，但为什么明明知道这种劣势还让维斯塔潘一停，这法拉利就不知道了。
第20圈，维斯塔潘追到了勒克莱尔身后的DRS区。
此时勒克莱尔与秦淼之间的时间差距为7.1秒，秦淼单圈比勒克莱尔快了足足0.5秒。
勒克莱尔但凡在赛道上多拖维斯塔潘一圈，秦淼就能多赚0.5秒的时间优势。
清楚知道这一点的勒克莱尔早就给自己赛车ERS的电量充满，好整以暇的等待着维斯塔潘的进攻。
铃鹿赛道毕竟相对来说好防守一点，只需要在几个超车点防住就可以了。
但维斯塔潘和勒克莱尔尽管用的都是中性胎，但是维斯塔潘的轮胎比勒克莱尔新了足足16圈。
所以勒克莱尔也就只帮秦淼防守了维斯塔潘一圈，等比赛来到第21圈的时候，勒克莱尔就因为轮胎余量不足和ERS电量不足在发车大直道被开着DRS的维斯塔潘给超了过去。
而此时的维斯塔潘与秦淼之间的时间差距已经被拉开到了8.2秒。
毕竟不论是尝试进攻，还是勒克莱尔的防守动作，都会在一定程度上拖慢维斯塔潘的比赛节奏。
也因此勒克莱尔一圈就为秦淼多争取了0.6秒的时间，再加上秦淼自己跑出来的0.5秒的优势，勒克莱尔总计一圈帮秦淼挡了维斯塔潘1.1秒。
而一直到勒克莱尔一停之前，维斯塔潘都没有追上赛道上的秦淼。
最终维斯塔潘是在第28圈才追上了秦淼。
此时秦淼的轮胎也有点不行了，所以面对维斯塔潘的进攻，秦淼也就只是刻意的在几个没办法超车的弯道刻意的放慢速度干扰维斯塔潘的比赛节奏，但是等到了DRS区之后，秦淼直接就没防维斯塔潘，将对方给放了过去。
第28圈，秦淼进站。
进入维修区之后，法拉利换胎工的换胎速度为2.4秒。
一个对于法拉利来说绝对算得上是优秀的成绩，而秦淼进入维修区换上的是硬胎。
其实法拉利也考虑过给秦淼换一套软胎，但很快这个决定就被他们自己给否决了，因为这次大奖赛周末倍耐力给出的是最软的三款轮胎，最软的软胎在秦淼手里也坚持不了太久，顶多跑个13圈轮胎就会快速衰竭。
所以车队才会给秦淼换硬胎，往好的方向想，至少剩下来的这段时间秦淼不用担心自己轮胎损耗方面的问题了。
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