这个时候就有人要说了，中国不也是一样吗，为什么F1就不在中国这么费心呢。
其实04年的时候，F1就在中国举办大奖赛了，但是国内真的就没有赛车这项运动的土壤。
可能大部分的人都听过F1这项运动，也知道F1赛车具体长什么样，但是大家都不会刻意的去了解F1。
在欧洲场场爆满甚至是一票难求的F1大奖赛，在国内往往一个大奖赛周末的正赛阶段，一些比较偏远的看台都坐不满，就更别说草地了，基本上就没什么人去。
FIA很早之前就想要开拓F1这项运动在中国市场的受众了，但奈何在国内F1水土不服。
当然，有了秦淼之后，那就是今时不同往日了。
F1TV上的订阅人数，在秦淼进入F2的第一场比赛结束之后就有了一个明显的增加。
虽然这个数量不多，但这意味着什么已经不言而喻了。
并且随着秦淼在F2的表现越来越好，订阅数量以及从那个古老国度投来的好奇目光也是越来越多。
而梅奔在20年末尾宣布，下个赛季将要签约秦淼，并且在下个赛季给秦淼一个车手席位的时候，梅奔的股价应声上涨了六个百分点，F1的关注度更是大增。
并且随着时间的推移，F1在国内转播权的价格也开始疯涨。
现在的FIA有信心，只要下个赛季举办中国站的比赛，那时候的上赛绝对是一票难求。
那时候，就是F1在中国开始大力发展的时候。
甚至FIA内部也有过讨论，如果中国站的收益足够的话，他们不介意打破常规，在中国站设立第二场大奖赛。
毕竟自由媒体集团接管了F1之后，他们会和所有人过不去，但唯独不会和钱过不去。
言归正传，也就是说，这周的大奖赛，秦淼需要在周二的时候就前往美国参加各种活动。
对此秦淼除了接受之外别无他法，以前的秦淼是无欲则刚，现在因为有了经济需求，他也需要忙起来了。
而且参加这些活动秦淼也是有钱可以拿的，一个营销活动至少7万美元起步。
ps.今天没状态，就只有四千了。(本章完)
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