这罗罗出手果然不同凡响，把四台七十年代后期研究成功的宝石涡轴发动机并联起来搞出了一个动力总成，搞出来的燃气机头功率很大，速度确实很快，都稳稳的跑过160公里小时了，离高速列车只有一步之遥；但是缺点也很多，低速和高速时耗油一样厉害，噪音大，高温废气能烫死人等等。
但是很明显罗罗的燃气机头离成功已经很近了，所有的这些问题，在现在的华国都不是问题。华国自己就是产油国，耗油确实是个问题，但目前还能撑得住；至于噪音大，高温废气那都什么鬼，吃苦耐劳的精神都哪里去了？
孙祖杰知道铁路系统从原来的不屑一顾，到现在鲤鱼打挺，充满了兴趣，只是一瞬间。
据说铁老大开会时算过一笔账，青藏铁路八字还没有一撇，暂时管不着；东部平原地区大赚钱的那些线路只需要简单整修一番，就可以把运力提高至少一倍，一倍呀，这多运的人和货物跟跟多花的油料相比，怎么算都是赚的。
铁老大明白，现在国力虚弱，要想一步实现电气化，难度很大，可是如果有这样的机头，暂时支撑过渡一段时间，还是非常不错的选择。
所以铁路系统从原来非要拉着华投一起出资，到现在千方百计想赶走华投也只是一瞬间，可是孙祖杰当初就防了一手，出钱可以，与罗罗公司合作搞燃气机车必须通过华投，华投还必须是大股东。
当着领导的面白纸黑字罗罗，华投和铁道路三家签了合作协议，现在想赶走华投，那是门都没有。
此时军队系统也反应过来了，他们同样会算账，现在铁道兵还没有集体专业，要想修路一定要他们帮忙，所以章副相的意思是，我们也要当一个大股东。
现在是一桌饭，罗罗公司，铁老大和军队系统三家都是不可或缺的，但是华投却捏着与罗罗的合同，堂而皇之的坐了进来，铁老大和军队能不心疼吗，这个小子怎么就这么有眼力呢，啥好事都会掺一脚。
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