其实，巴基斯坦一直在积极谋求跟华夏合作，以联合研制的方式，加入F-1项目。
只是，前面已经提到，在最初的时候，华夏并不是很热心，或者说F-1的研制团队对出口不是很热情。
至于说到联合研制，同样存在问题。
什么问题？
巴基斯坦能提供多少研制经费？
要知道，联合研制，必然存在技术转让，因此在讨论的时候，首先需要考虑到就是各方的出资情况。
说白了，就是根据出资情况来决定参与的程度，以及最终能得到多大限度的技术转让。
出的钱不够多，那么得到的技术就肯定不会太多。
显然，巴基斯坦拿不出多少钱来。
只不过，在巴基斯坦的友好国家中，土豪还真不少。
早在伊拉克内战爆发之前，沙特等阿盟国家就对F-1项目表现出了浓烈兴趣，而且都希望通过巴基斯坦成为研制方。
简单的说，就是出钱来完成F-1，在研制出来之后获得技术转让。
只是，在之前的几年里，进展并不是很顺利。
到伊拉克内战宣告结束之后，沙特等国的热情反而降低了不少。
为什么？
缺钱。
打了这么大一场战争，而且急需采购那么多的主战装备来补充损失，即便是土豪国家也没有多余的资金来搞研制。
如果F-1是现成货，那么沙特肯定会采购几十架。
问题是，当时的F-1依然只有两架原型机，别说形成战斗力，能够在什么时候完成基础设计都是个问题。
显然，要让沙特砸几十亿美元进来，然后等上个十年八年，肯定很不现实。
最重要的是，在这个时候杀出了一个程咬金。
不是美国答应向沙特出售F-5A，而是来自华夏的另外一种第四代战斗机，而且针对的就是出口市场。
什么战斗机？
J-0。
当时公开的代号为JF-0。
这是什么战斗机？
来自生产J-10与J-20的航空研制与生产企业，在J-20的基础上进行缩小设计的一种中型战斗机。
简单的说，其实就是J-20的单发版。
JF-0的出现，立即引起了巴基斯坦的极大兴趣。
要知道，巴基斯坦的JF-17就是跟该企业联合研制的，而且由J-10发展来的JF-20已经成功打开了国际市场。
更重要的是，该企业的J-20是华夏唯一的重型四代机。
虽然是单发版的中型机，但是源自J-20的基因，加上该企业一向良好的口碑，吸引力实在是太大了。
结果呢？
巴基斯坦立即结束了与另外一家华夏企业的谈判，不再关注F-1，开始就联合研制与生产JF-0展开接触。
其实，JF-0本身就是按照出口开发的。
“JF”这个编号，其实就是针对巴基斯坦的出口型战斗机专用。
巴基斯坦航空联合体，即pSA立即派人去了华夏，而且巴基斯坦空军也及时出面，表示对JF-0有着极为浓烈的兴趣。
接下来，巴基斯坦总理都去了华夏，亲自向华夏领导人提出，希望以JF-17的模式来发展JF-0。
什么模式？
由华夏与巴基斯坦联合研制，主要设备由华夏提供，不过以巴基斯坦的名义向国际市场推销JF-0。
这次，巴基斯坦也表现出了诚意，即答应承担三分之一的研制费用。
当然，这不算多。
只是，以巴基斯坦的国力，能够拿出几十亿美元研制战斗机，已经是极限了。
此外，华夏承担更多的研制费用，意味着今后在出口的时候，能够以技术授权的方式获得更多的回报。
也就在当年，JF-0的第一架原型机下线。
因为有了研制J-20的经验，加上有很多来自J-20的现成技术，所以JF-0的前期研制进行得非常顺利。
第一架工程机就已经达到了较高的水准。
这下，感兴趣的就不止是巴基斯坦了。
在巴基斯坦基本上与华夏就联合研制JF-0达成协议的时候，沙特、阿联酋、阿曼与科威特先后开始跟华夏接触，不但表示出了采购JF-0的意愿，还提出了以出资的方式参与联合研制的想法。
巴基斯坦没钱，这些国家有钱啊。
当然，提供研制经费，也只是为了确保能够买到JF-0，最好能获得生产许可。
此外，只有资金充足，才能确保JF-0能够顺利完成。
准确的说，其实是加快研制进度。
要知道，随着洛马公司的脉动生产线达到最大产能，F-5的产量已经突破1000架，出口规模超过了00架。
JF-0要是再拖上几年，恐怕美国就会放宽F-5A的出口限制。
到时候，说不准还会把技术转让给印度，让印度自行组装F-5A。
此外，俄罗斯的Su-57项目也在加快推进，有望在这几年达到服役状态，而伊朗肯定会成为第一个进口Su-57的国家。
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