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第四二六章 飞机研发(三)

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回到了海军部之后,黄哲立刻向尚晋峰等海军的高层人员汇报了这次去飞机研发组,和张直的沟通情况,同时也提到了水上飞机的试飞。

果然,尚晋峰等海军的高层人员听了之后,立刻对水上飞机产生了相当的兴趣,毕竟侦察能力也是战争的重要因素之一,以前几艘现代军舰在的时候,实际参战的时候并不多,主要是提供指挥、射击参数计算和侦察预警,现在所有的现代军舰都己经退役,一切都只能靠这个时代的技术,因此飞机研发组研发出了水上飞机,确实可以提高海军舰队的侦察能力。

而张直也承诺,确保极时研发出海军所需要的舰载机,这也解决了航空母舰建造的最大难题,其他的如阻拦索、鱼雷什么的,其实都好解决。

于是尚晋峰立刻让黄哲修改造舰计划,加入两艘航空母舰,以及30架水上飞机,而水上飞机母舰,则用海军所属的运输货船改装,因此不列在这份造舰计划之内。

黄哲连夜修改了海军造舰计划,同时也提到了改造水上飞机母舰的计划,黄哲选择了两艘运输船福庆号和福全号进行改造,这两艘运输船是在远东战争中俘虏的英国运输船,一艘标准排水量吨,载重5800吨;一艘排水晕吨,载重5200吨,而且船况都不错,非常适合改造成水上飞机母舰。黄哲计划,拆除甲板上的多余建筑,安装两重吊塔,并将甲板下的仓室打通加固,这样每艘水上飞机母舰可以搭载12-15架水上飞机,跟随舰队一起作战。另外在新建的战列舰、大型装甲巡洋舰上都安排携带两架飞上飞机。

而第二天再次讨论时,众人也都没有多少异议,其实在第一次讨论时,众人就都没有什么意见,何况现在又加上两艘航空母舰。只是担心在增加了两艘航空母舰之后,华东政*府的造舰能力是否能在五年内完成这个计划。以现在华东政*府的四大造船厂的生产能力,完成这个计划确实有些困难,但这四大造船厂的规模都还在扩大当中,因此在这个五年造舰计划的后期,四大造船厂的规模扩大之后,也就差不多了。

于是海军部将这份计划提交给行政院审批,时间不长,行政院的审批结果也下来了,除了两艘航空母舰之外,其他造舰计划,包括30架水上飞机全部批准通过。

当然那两艘航空母舰,行政院也并不是不批准,只是要求将这两艘航空母舰的建造计划单列出来,然后重新制定计划,包括舰载机以及相关的武器配套设备在内,一并详细列出。同时要求由海军部牵头,汇同飞机研发组、兵工厂等部门,成立一个航空母舰的建造计划小组,共同制定这份计划。

夏博海、秦铮、肖建军都是海军军人出身,自然知道舰空母舰的作用,海军要发展航空母舰,他们自然是会全力支持,只是航空母舰是一个复杂的系统综合工程,既使在这个时代,航空母舰的技术水平比战列舰低,但综合性却是要高过战列舰,因为航空母航是舰船和飞机的综合体,因此舰空母舰的建造计划,必须是和舰载机同时进行,并且还要互相沟通协商,决不闭门造车或是各司其政。当然也不是海军部能够决定的,毕竟飞机研发组和海军不是一个系统,因此只能够由行政院出面来协调。

造舰计划审核下来之后,海军部立刻组织成立航空母舰的建造计划小组,由黄哲任组长,飞机研发组那边,张直也加入进来,兵工厂也派来了代表,各方首先进行协商,确定了一些统一的标准,然后才各自分头进行设计。

海军当然是负责设计航空母舰的舰体,黄哲本来就进行了初步设计方案,因此在原方案的基础上,进行修改深化,很快就拿出来正式的设计方案。

新设计的航空母舰采用了直通式甲板,长215米,宽30米,首尾向内收,宽27米,大体呈一个腰鼓形状,并在甲板首端设6度上翘滑跃甲板,帮助舰载机起飞。而甲板尾端1/3-1/4处,设3根阻拦索,辅助飞机降落。甲板右侧设指挥部、桅杆和烟囱等组成舰岛,长36米,宽4.2米,并在舰岛前后各设一部侧舷升降机。

这一型航空母舰没有设斜角甲板,这主要是由于斜角甲板的技术过于复杂,由其是在飞机降落时,飞机必须要保持和航空母舰呈一定的角度,在这个缺少引导飞机降落设备,飞机性能也并不完善的时代,这种降落方式的技术难度较大,因此放弃了叙角甲板的设计。虽然这样一来,飞机在航空母舰上的起飞降落不能同时进行,但作为华东政*府的第一型航空母舰,还是保守一些为好,毕竟斜角甲板的设计是到旧时空里2战后期才出现的。

而阻拦索只设3道,不是穿越之前,航空母舰通常的4道,是因为这个时代的战机速度、重量都要远远低穿越之前,因此3道阻拦索是完全足够了。

舰体则采用U型截面,并非华东政*府建造的军舰常见的V型截面,这是因为航空母舰的重心偏高,而且要起降飞机,因此对稳定性的要求更高,U型截面当稀更利于航行的稳定,同时还在舰底设置了减摇鳍,进一步提高了舰体的稳定性。

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