回到了海军部之后，黄哲立刻向尚晋峰等海军的高层人员汇报了这次去飞机研发组，和张直的沟通情况，同时也提到了水上飞机的试飞。
果然，尚晋峰等海军的高层人员听了之后，立刻对水上飞机产生了相当的兴趣，毕竟侦察能力也是战争的重要因素之一，以前几艘现代军舰在的时候，实际参战的时候并不多，主要是提供指挥、射击参数计算和侦察预警，现在所有的现代军舰都己经退役，一切都只能靠这个时代的技术，因此飞机研发组研发出了水上飞机，确实可以提高海军舰队的侦察能力。
而张直也承诺，确保极时研发出海军所需要的舰载机，这也解决了航空母舰建造的最大难题，其他的如阻拦索、鱼雷什么的，其实都好解决。
于是尚晋峰立刻让黄哲修改造舰计划，加入两艘航空母舰，以及30架水上飞机，而水上飞机母舰，则用海军所属的运输货船改装，因此不列在这份造舰计划之内。
黄哲连夜修改了海军造舰计划，同时也提到了改造水上飞机母舰的计划，黄哲选择了两艘运输船福庆号和福全号进行改造，这两艘运输船是在远东战争中俘虏的英国运输船，一艘标准排水量吨，载重5800吨；一艘排水晕吨，载重5200吨，而且船况都不错，非常适合改造成水上飞机母舰。黄哲计划，拆除甲板上的多余建筑，安装两重吊塔，并将甲板下的仓室打通加固，这样每艘水上飞机母舰可以搭载12-15架水上飞机，跟随舰队一起作战。另外在新建的战列舰、大型装甲巡洋舰上都安排携带两架飞上飞机。
而第二天再次讨论时，众人也都没有多少异议，其实在第一次讨论时，众人就都没有什么意见，何况现在又加上两艘航空母舰。只是担心在增加了两艘航空母舰之后，华东政*府的造舰能力是否能在五年内完成这个计划。以现在华东政*府的四大造船厂的生产能力，完成这个计划确实有些困难，但这四大造船厂的规模都还在扩大当中，因此在这个五年造舰计划的后期，四大造船厂的规模扩大之后，也就差不多了。
于是海军部将这份计划提交给行政院审批，时间不长，行政院的审批结果也下来了，除了两艘航空母舰之外，其他造舰计划，包括30架水上飞机全部批准通过。
当然那两艘航空母舰，行政院也并不是不批准，只是要求将这两艘航空母舰的建造计划单列出来，然后重新制定计划，包括舰载机以及相关的武器配套设备在内，一并详细列出。同时要求由海军部牵头，汇同飞机研发组、兵工厂等部门，成立一个航空母舰的建造计划小组，共同制定这份计划。
夏博海、秦铮、肖建军都是海军军人出身，自然知道舰空母舰的作用，海军要发展航空母舰，他们自然是会全力支持，只是航空母舰是一个复杂的系统综合工程，既使在这个时代，航空母舰的技术水平比战列舰低，但综合性却是要高过战列舰，因为航空母航是舰船和飞机的综合体，因此舰空母舰的建造计划，必须是和舰载机同时进行，并且还要互相沟通协商，决不闭门造车或是各司其政。当然也不是海军部能够决定的，毕竟飞机研发组和海军不是一个系统，因此只能够由行政院出面来协调。
造舰计划审核下来之后，海军部立刻组织成立航空母舰的建造计划小组，由黄哲任组长，飞机研发组那边，张直也加入进来，兵工厂也派来了代表，各方首先进行协商，确定了一些统一的标准，然后才各自分头进行设计。
海军当然是负责设计航空母舰的舰体，黄哲本来就进行了初步设计方案，因此在原方案的基础上，进行修改深化，很快就拿出来正式的设计方案。
新设计的航空母舰采用了直通式甲板，长215米，宽30米，首尾向内收，宽27米，大体呈一个腰鼓形状，并在甲板首端设6度上翘滑跃甲板，帮助舰载机起飞。而甲板尾端1/3-1/4处，设3根阻拦索，辅助飞机降落。甲板右侧设指挥部、桅杆和烟囱等组成舰岛，长36米，宽4.2米，并在舰岛前后各设一部侧舷升降机。
这一型航空母舰没有设斜角甲板，这主要是由于斜角甲板的技术过于复杂，由其是在飞机降落时，飞机必须要保持和航空母舰呈一定的角度，在这个缺少引导飞机降落设备，飞机性能也并不完善的时代，这种降落方式的技术难度较大，因此放弃了叙角甲板的设计。虽然这样一来，飞机在航空母舰上的起飞降落不能同时进行，但作为华东政*府的第一型航空母舰，还是保守一些为好，毕竟斜角甲板的设计是到旧时空里2战后期才出现的。
而阻拦索只设3道，不是穿越之前，航空母舰通常的4道，是因为这个时代的战机速度、重量都要远远低穿越之前，因此3道阻拦索是完全足够了。
舰体则采用U型截面，并非华东政*府建造的军舰常见的V型截面，这是因为航空母舰的重心偏高，而且要起降飞机，因此对稳定性的要求更高，U型截面当稀更利于航行的稳定，同时还在舰底设置了减摇鳍，进一步提高了舰体的稳定性。
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