别人此时想什么，宗师当然不清楚，他也不想了解这些，他现在正忙着和那些赛车界的老前辈们寒暄呢。
不来到这里，真的是很难见到这么多的世界冠军，宗师甚至在这里遇到了一位堪称“活化石”级别的冠军。
他是来自法国的克莱尔先生。
今年103岁的克莱尔，曾经在上世纪的1937年和1938年连续获得过两次法国勒芒耐力赛的冠军。
82年前克莱尔先生夺得他人生中第一次世界冠军的时候，他才21岁。虽然那时候整个欧洲都处在二战的战争阴云笼罩下，但克莱尔还是在那两年，凭借着与另外两位队友的精诚合作，连续两年夺得了法国勒芒耐力赛的冠军。
只是在1939年，克莱尔还有他的两位队友都毅然放弃了方向盘，转身穿上了军装，曾经紧握方向盘的双手，也开始操作起炮闩来！
在那场残酷的战争中，曾经和克莱尔并肩夺得两次世界冠军的那两位队友，全都倒在了炮火中。克莱尔因为是炮兵，大部分时间都出于后方，因此得以侥幸的在那场战争中幸存了下来。
这位已经年过一百岁的老人，现在只能依靠轮椅出行。这次国际汽联的百年华诞，把这位堪称传奇的老人也邀请过来，国际汽联主席甚至亲自陪同着这位老人。
对于这位岁数比国际汽联岁数还要大的老人，宗师和方正颖也是充满了崇敬。在比赛还没有开始之前遇到了这位老人之后，就一直陪伴在这位老人的身边。
这位老人现在虽然行动不便，但脑子还是很好使的，说话也很利索，用不是很流利的英语给宗师和方正颖讲述他当年的故事。
虽然都是一些老掉牙的故事，可宗师、方正颖还有这位老人身边的一大圈人都听得津津有味。能够亲耳听到一位年过百岁的老人讲述当年二战时期的事情，这种经历绝对是非常难得的。
除了克莱尔，宗师还遇到了前年他在参加海参崴——开普敦汽车拉力赛发车时出现在主席台上的“拉力赛之王”，来自大华的八十多岁的吴彦斌。
这位老车王一辈子一共拿过十三次海参崴——开普敦汽车拉力赛的总冠军，这个记录到现在都无人打破，“拉力赛之王”的称号对于他来讲是绝对的当之无愧。
时间很快就来到了九点，国际汽联百年华诞的重头戏，历届F1总冠军与历届海参崴——开普敦汽车拉力赛的总冠军之间的对决马上就要开始了。
这场对决虽然是表演赛性质的，但能被邀请参加这次比赛的，全都是绝对的世界冠军级别的人物。在这些人心目中又何曾服气过别人？
因此，这场比赛还没有开始，其实就已经充满了火药味儿。
表演赛分为上下两场，最先开始的是四十岁岁以上级别组的比赛，后面的压轴大戏才是四十岁岁以下级别组的比赛。
赛车运动是一项对身体素质要求极高的运动项目，别以为车手是坐在车里控制汽车比赛就对身体素质要求不高了，相反，赛车手，尤其是顶级赛车手的身体素质就是极棒的。
就拿F1做例子，F1赛车在高速过弯的时候，车手的身体甚至能够经受高达5个G的过载，身体素质不过关的车手，在面对如此巨大的过载时，甚至立刻就会昏迷。而如果你的脖子没有足够的肌肉，这么大的过载甚至可能会让你的脖子折断……
而海参崴——开普敦汽车拉力赛对车手的要求同样不低。长达一个多月的比赛，行程三万公里，没有一个极佳的体魄，你是无法完成这项比赛的。
正是因为赛车运动对于身体的要求极为严格，而男车手的身体素质大部分在三十五岁之后就开始不可避免的走下坡路，过了四十之后，就很难在赛场上驰骋了。再加上这次比赛邀请的车手都是历届的冠军，其中有很多都是在上世纪七八十年代夺得过冠军的车手。
这些车手现在都六七十岁甚至更大了，你让这些老头子和一些龙精虎猛的二三十岁的年轻车手同场竞技，那简直就是在开玩笑。
所以，国际汽联才把这场表演赛分成了两个年龄组。四十岁以下的冠军们一个组，同台竞技。至于四十岁以上的冠军们，根据自己的情况报名参赛，没有强制要求。
尽管是表演赛，但这两场比赛也绝对是有史以来最牛叉的比赛。
参赛的选手全都是年度冠军，还有什么赛事能够和今天的这两场赛事媲美？
而最吸引人眼球的除了这些历年来可以让车迷们欢呼的冠军们之外，还有那些参赛的车辆。
今天能够参加这两场比赛的选手，每个都获得过国际汽联两大汽车赛事的冠军，因此这些人并不差钱，尤其是那些F1的年度总冠军们，更是一个个的最少都有千万欧元身家的主儿。
海参崴——开普敦汽车拉力赛的总冠军或许不如F1总冠军那么有钱，但别忘了，能够获得海参崴——开普敦汽车拉力赛冠军的人，基本上都是各大职业车队的职业车手，在他们的背后，站着的是实力更为恐怖的车队。
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