梦寐以求的远东出海口丢失，在满洲的权益丢失，中东铁路路权丢失，往蒙古的渗透停止，沙俄在远东的扩张仿佛一夜之间回到了几十年前。
国内境况更恶劣，战争的支出、经济的疲软、农业歉收、巨额外债、极端腐败等等问题折磨着尼古拉二世的神经，革命活动此起彼伏，竟有压制不住的趋势。罗曼诺夫王朝的统治摇摇欲坠，所有人都认为这个王朝已经穷途末路，只是等待倒塌的时间罢了。
没想到转机很快出现，石油价格迅速上升，里海沿岸的巴库油田成为欧洲地区最大的产油基地。俄国政府联合英国和法国财团加大了对巴库油田的投入，扩大油田规模，并建设了更多更完善的配套设施。
海量的原油通过铁路源源不断的运往欧洲，滋润着德国、法国、英国等欧洲发达国家的工业。在1907年全年，欧洲近半的原油都是来自巴库油田，另外的部分则由罗马尼亚油田和美国石油来填充。凭借这项意外收入，沙俄不但有能力偿还欧洲的外债，还有大量盈余用来改善国内经济环境，并以此推动国内改革，国内极端紧张的内部矛盾被迅速缓解，这也是武力扬诺夫的布派在国内混不下去的根本原因。
当1907年10月华国投资勘探开发的秋明油田开始产油，沙俄的财政迅速充盈起来。华国地质勘探队得到俄政府许可后进入西西伯利亚地区进行勘探，并很快找到了一块石油产区，一开始的勘探报告并没有引起沙俄政府的重视，因为上面注明这里的可开采储量只有一千万吨，算上投入成本和西西伯利亚的冻土、天气，并不适合大规模开采。
因此华国石油集团向沙俄政府提交开采申请后得到通过，石油集团拥有秋明油田的百分之九十的股份，剩余百分之十属于沙俄政府。只是随着秋明油田开始产油，沙俄石油官员开始后悔不已，秋明油田的储量和产量都要超出当初的勘探报告好几倍。
后悔了的沙俄开始耍赖，通过铁路限制、后勤限制等方面要挟华国改变股份结构，华方被迫同意之后，俄国又联合英国石油公司投入海量资金，以冲抵华国的巨额股份。国际势力的参与，再加上完全在俄国境内，华国石油集团只能妥协，最后的股份划分是华国拥有百分之六十，俄国政府拥有百分之三十，英国石油公司拥有百分之十。
秋明油田大部分原油通过西伯利亚大铁路运往华国，尤其是华国东北铁路网修至满洲里，并于俄国西伯利亚大铁路连网并轨之后，石油运输效率大大增加。在海量的财富面前，俄国人完全无视了事关国防安全的铁路并轨。相同规制的铁路让并轨变得非常简单，也让两国之间的运输效率大大增加。
西伯利亚大铁路建成后首次实现盈利，这条铁路被赋予了更多的经济作用，而不是之前完全的政治军事需要。日夜不间断的石油运输让铁路部门吃够了油水，规模更大的商品也从华国运输到沙俄欧洲部分，从汽车等机械产品，到棉布、合成橡胶等初级工业产品，再到玉米小麦等粮食，石油财富让沙俄拥有足够的财力支付这些商品的费用，而充足的物资供应业降低了沙俄国内短缺的尴尬，大大减缓了国内矛盾。(未完待续。)
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