国际上风起云涌，保加利亚是岿然不动，按部就班的执行“十年计划”，斐迪南稳坐钓鱼台。
“陛下，巴格达铁路已经全线竣工了！”康斯坦丁激动的说
“好，好，好！”斐迪南连说三个好字
保加利亚修建的巴格达铁路，和历史上的巴格达铁路可不一样，东线直接延伸到了波斯湾的科威特港，与阿拉伯半岛环岛铁路相连。
沿途的支线，多达数十条，比较出名的就有安达铁路（巴格达连接安曼）、亚美铁路（安卡拉到埃里温）。
总设计里程高达1.2万公里，不过这条铁路之前德国人已经修筑了一部分，奥斯曼帝国也修建了一部分。
在此基础上，保加利亚拆除了原来的铁路，进行了重新修建。
这也是没有办法的事情，大家的铁路标准不一样，不能够实现完美的对接。
保加利亚最早的铁路受俄国人影响，采取的标准是1524mm。斐迪南继位后，因为财政的关系，也没有对其进行更改，然后1524mm就成为了保加利亚铁路的统一标准。
而奥斯曼帝国当时的铁路就非常混乱了，各种标准的铁路都有，比如：1000mm、1050mm、1067mm、1435mm……
乱七八糟的轨道，肯定是要进行统一的，否则会给交通运输带来极大的不变，最后斐迪南毅然决定拆除重建。
好在奥斯曼帝国的铁路不多，否则斐迪南还真不一定能够下定这个决心，毕竟这都是钱啊！
巴格达铁路的贯通，意味着保加利亚在波斯湾地区的统治已经巩固了，继续向亚洲扩张的枷锁也被打开了。
随着这条铁路，保加利亚也把触角延伸到了波斯地区（伊朗），新一轮的扩张又可以开起了。
当然，斐迪南不可能在这个时候挑起战争，恺加王朝确实很虚弱，已经沦为了半殖民地，但是他内部的各国势力却是错综复杂。
1907年，英、俄两国划分了在伊的势力范围：北部属俄国，南部属英国，中部为缓冲区。之后，法国、奥地利、德国、美国等相继强迫伊朗签订不平等条约。
恺加王朝虽然名义上是“独立“国家，但实际上已经处于半封建、半殖民地的地位。
随着俄国内战的爆发，保加利亚顺势继承了俄国人的势力范围，这个是尼古拉二世为了筹集战争经费，将俄国在波斯地区经营的成果卖给了保加利亚。
当然就算是俄国人不卖结局也一样，自从内战爆发后，俄罗斯帝国就在不断的收缩势力范围，他们已经没有能力继续扩张了。
不是被保加利亚一口吞下，就是被被保加利亚给吞下，本着两全相害取其轻的原则，尼古拉二世果断的把波斯的势力范围卖给了斐迪南。
“陛下，按照目前的进度，我们的铁路计划，预计在1930年，就可以全线竣工，那么我们的国策是不是也应该进行调整了？”康斯坦丁试探性的问道
自从世界大战结束后，保加利亚的国策就一改往日的激进，逐渐趋于保守。
斐迪南和内阁联手，强势的压制住了国内的激进主义，安安分分的种起了田，令外界大吃一惊。
很多人都在猜测斐迪南是不是因为老了，由开扩之主变成了守成之主。
很多人事先猜测的保俄矛盾，连影子都没有看到，本来应该会对俄罗斯帝国落井下石的保加利亚，这次居然什么也没干！
按照外界最初的猜测，保加利亚应该会趁俄国内战的机会，夺取乌克兰地区和高加索地区，结果到现在为止，保加利亚也只是获得了克里木半岛和摩尔瓦公国，并且还都是花钱买的！
令围观的群众大吃一惊，很多人都分析保加利亚应该是不打算继续扩张了，否则他们也不会将近在咫尺的乌克兰地区放弃，转而去开发没有价值的阿拉伯半岛。
也令很多人都松了一口气，比如说奥匈帝国，他们就担心保加利亚吞并乌克兰地区后，实力再次发生质的改变。
至于中东、阿拉伯地区，在大家的印象中就是穷乡僻壤，除了少量的几块绿洲外，都是沙子，要人口没有人口，要工业没有工业，就连工业原材料也非常的匮乏。
在外界眼中，世界大战结束后保加利亚就在昏招频出，比如：支持英国人发动了美国攻略，让大英帝国的实力更上一层楼。
毕竟保加利亚的地理位置决定了，他们距离美洲太远，无论是走印度洋进入太平洋，还是走大西洋都太远了。
就算是各国联合瓜分了美国，保加利亚也天然处于不利地位，与英法相比，注定是吃亏的一方。
目前来看也确实是如此，英国人吞并了北美三王国，成为了最大的赢家。
法国在美洲各国中的影响力大增，法国除了获得古巴之外，法国资本在北美扩张的速度也非常惊人。
如果不是法国的体制制约，这次法国人也会吞并一两个王国，至少在南美王国中，亲法派已经掌握了政权。
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