第237章 上赛道
“刘哥早啊！”
今天梵义和武思明休息来到了另一个赛道练车，没想到刘志比他们来的还要早。
“你们来了。”
刘志热情的上前拍了拍他们两个的肩膀。
“没想到刘哥来得还要早。”
“我也是刚到。”
“刘哥，我们是不是要去那里办理手续？”
“对，去那里办手续，以后我就会在这个赛道和你们一起练习了。”
“好的刘哥，那我们过去办下手续。”
“钱带的够吗？”
刘志还是担心两个孩子得经济难题。
“够了，刘哥就放心吧，等我们一会儿。”
“好，去吧。”
“你好，我们能不能先办个短期的。”
梵义带的钱不是很充足，这还是武思明和他一起凑的。
“可以，不过长期的会优惠更多。”
服务人员建议道。
“主要是我们当时没有那么多钱。”
武思明直截了当。
“那好吧，你们可以先办个短期的。如果到时有钱的话，再续个长期也可以，这些优惠条件也给你们保留着。”
“好的，谢谢。”
“办好了吗？”
看到他们两个已经穿戴好装备，刘志微笑的迎了上去。
“好了，刘哥！”
“嗯，好，我先带你们熟悉一下赛道，如果热就先把上衣脱下来，得先熟悉一下环境才能上手快一些。”
“好。”
“你们看这是一个低速U型弯的赛道，这里对车手过弯技术和轮胎是一个巨大的挑战。”
“嗯！”
他们认真的听着刘志娓娓道来。
“这里较晚的刹车可能赢得超越的机会，但是稍有不慎就会失去抓地力。
这个F1赛道的总长度为5451米，具有7处左转弯道和7处右转弯道。
平均时速205公里，最长的直道长度为1175米，位于弯道T13和T14之间。”
“这个赛道的宽度在13-15米之间，一般是14米，在弯道处加宽到最大是20米。”
刘志一边讲解一边在图纸上给他们指引。
“其他有特色的赛道设计为：螺线型收缩的弯道，也就是（弯道T1到T3），其半径从R=93。90米变为R=31。8米；螺线型展宽的弯道（弯道T11到T13），其半径从R=8。80米增加到R=120。55米；还有两处急转弯道，曲线半径分别为R=18。70米（T6）和R=10。??07米（T14）。”
“嗯，刘哥——我听的有些糊涂了！”
武思明听着这些数字，脑袋一阵蒙圈。
“蒙了？梵义你能听明白吗？”
“嗯，有一点——明白！”
梵义略有一丝尴尬。
“好，由于你们时间比较紧张，我就简单给你们讲讲，如果不明白就记下来，回去再好好看看资料，这也不是一两天就可以弄明白的！”
“好的刘哥！”
“嗯，这个赛道轴的最低点，其绝对标高为+4。50米，最高点处是位于弯道T2上，绝对标高+11。24米。最大上坡坡度为3%，最大下坡坡度为8%。整个赛道是由弯道、直道和一些上下坡道组成，其在最长直道上（T13和T14之间）的最高允许时速为327公里/小时，并且在窄弯道处要求制动到87公里/小时的时速。”
“哇——听起来就挺刺激的！”
“对，一会你们上去练练找找感觉就知道了！”
“嗯，好！”
“还有我要和你们说说车，你们上赛道一般都会把车改装一下！我那里有改装好的，也就是我之前用的，下次你们就可以骑它上赛道！”
“改装的？肯定会很酷吧！”
“还可以吧，主要是上赛道有些部件必须要改装，第一就是所有的玻璃，比如后视镜尾灯大灯，能拆就拆不能拆用胶布贴上，练车跑车时摔车不会玻璃碎一地，而影响到别人。
第二：建议穿连体皮衣和长款赛用手套和靴子，这些必备，尽量买护背和气囊背心，就是你们身上穿的这些就可以。
第三：脚踏高度很重要，一般要改升高脚踏，原厂脚踏容易磨鞋头，一紧张很容易摔。
还就是要改刹车线，原厂刹车是橡胶管，重煞之后容易膨胀，进了空气你的刹车就歇菜了。
牙盘链条改装，链条换更细的，根据赛道情况选择前后齿比，因为有些注重出弯加速的赛道需要更大的扭力，改齿比可以做到这些。”
刘志没听到他们吱声，就看了看他们，好在他们连连点头。
“再就是大扭油，这个可以选择性考虑，因为可以减少油门行程，加速会更快。还有一个必改的，就是反挡，就是勾一踩二三四五六，这个是因为往下踩挂档加速更快，这个需要需要时间适应一下。”
刘志用力指了指摩托车图纸。
“嗯。”
“还有轮胎换全热熔，倍耐力的大闪电这个你们都懂，真的是抓地力和原厂胎差了不止一点点，但是要注意暖胎。
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