鹿城站爆发的轮胎问题很正常会“牵连”到背靠背的平州大奖赛，尽管路耐方面已经拿出了应急解决方案，可轮胎想必依旧将是本周末最热的话题。
剩下的焦点？当然非主场作战的银箭车队莫属，银箭车队和罗世博能否在家乡车迷面前一尝冠军滋味呢。
本赛季关于路耐轮胎的问题和争议不是在鹿城站才有，但却因为鹿城站正赛多达5次的爆胎(包括罗世博和龙浩的赛车轮胎也都发现了“情况”，只是恰逢正好进站才侥幸没事)，逼得各方不得不去推进一些事情的发展。
对于周末的平州站，路耐采取的应急措施是，以在华沃站上始测的拉束带后胎替换当前的金属钢带设计后胎，至于更远一点的计划，则是在本月底的镇州站推出全新的轮胎。
结合了2212款轮胎的结构以及2213款轮胎的配方，与此同时，车队将被禁止再调换左右轮胎，并且在倾角和胎压设定上也会给予严格限制。
另一方面，大秦汽车联合会也宣布会给予一切方便以帮助路耐，比如在有条件限制的情况下允许正赛车手参与不久后在鹿城赛道进行的一级方程式赛车联赛新秀测试，
又比如准备允许路耐使用2213款赛车进行轮胎测试。
无论如何，大家的出发点都是一致的，就是避免再发生鹿城站的连番爆胎事件，毕竟对赛车比赛而言，安全始终是被摆在第一位的事情。
就赛道特点而言，瑶湖不似鹿城那样拥有不少连续高速弯角，而是显得相对曲折，故对轮胎的压力没有那么大。
路耐本周末所带来的是中性胎和软胎的组合，之所以做此选择，路耐给出的解释是“赛道表面不甚粗糙，因此轮胎需要提供足够的机械抓地力”。
在这里，对轮胎的主要挑战来自于高速转向的S弯，考虑到路耐出于安全起见已经针对后胎进行了修改，相信也希望周末的比赛能够一切顺利。
既是平州大奖赛，本土车队和车手自是备受关注的焦点。
鹿城站后，无论是雷之神还是红虎都不约而同提到了银箭车队已然加入到争冠行列当中，且威胁巨大。
就像霍诺安说的，“他们有一部快车，他们有两位出色的车手。”
过去6站比赛，银箭5摘杆位；过去三站赛事，该队两夺冠军。
不管是不是巧合，总之私测过后，银箭的后胎过热问题得到了缓解，一旦再改用拉束带结构，将会进一步降低后胎运行温度，而这也会使银箭车队受益。
在鹿城，虽然罗世博的夺冠得利于安塞特退赛，可在成风爆胎之前，其对安塞特也已拉出了距离。
强大的排位再加上不断提升的正赛能力，银箭开始被对手重视也就一点都不奇怪了。
上周日的退赛令到安塞特在积分榜上的领先优势被缩小了，可以的话，安塞特大概希望自己所有的霉运都留在了鹿城，
因为他更想在本周末来一场顺利的比赛，并且目标不变，那就是打破在平州零冠军的尴尬。
相较之下，雷之神的压力要更大一些，上周六的排位赛结束后，龙浩有些生气地表示，“危险的是我们看上去表现得越来越糟。”
车队一直在强调要提升排位成绩，可实际情况正恰恰相反，龙浩在鹿城站的排位只有第10(邓斯特受罚前)，韦博世更是自锦城站后就再未入过第三节排位赛。
虽然鹿城站雷之神最终取得了不错的分数，显然不乏运气的成分，短短一周时间，雷之神能否找出在鹿城赛车状况不理想的原因着实难说。
不过可以肯定的是，一旦排位不止被红虎和银箭甩掉，就连威凌车队、奔麟甚至乐狮都能跑到他们前面，哪怕正赛速度要强于排位，至少之于争冠是远远不够的。
周五练习对车队的重要性不言而喻，与上周一样，天气预报显示周五还是有雨，周六周日则是好天。
银箭运动汽车主管慕谦表示，针对鹿城大奖赛出现的轮胎衰竭爆胎问题，路耐应该向车队加强沟通，明确赛车相关参数的设定值。
路耐表示将在接下来的比赛中对轮胎进行调整，解决鹿城赛道的爆胎问题。但洛城轮胎制造商同时也表示，如果车队以正确方式使用轮胎能够避免爆胎。
例如车轮倾角和胎压的选择，以及调换轮胎都认为是导致鹿城爆胎的原因。
路耐赛事运动总监恒邦否认与车队存在冲突，没有将鹿城爆胎归罪于车队。对于路耐的澄清，慕谦表示满意。
“路耐已经道歉了，并发表声明进行解释。所以不能再抱怨和责怪谁了。”慕谦表示，“许多车队都调换了轮胎，并且轮胎的胎压也有很宽的范围可以选择。”
“我想路耐会为车队提供倾角等更准确的参数设定值，这是我们的竞争对手在一两年前就提到的问题，关于轮胎的胎压和后轮的调换。大部分车队在许多比赛中都在调换轮胎。”
谈及对路耐的态度，强调轮胎是安全的基础，慕谦回应说：“作为轮胎供应商，应该永远不能与安全性不佳联系在一起。
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