“对于这种脱层现象要指出的很重要的一点是，当胎面脱落时，轮胎的安全性并未遭到妥协。”恒邦在受访时说。
路耐日前向一级方程式赛车联赛车队发出警告，如果2214年的协议无法尽快达成，他们可能在本赛季结束后退出一级方程式赛车联赛。
路耐从2211年开始，取代普轮策成为一级方程式赛车联赛新的独家轮胎供应商。
洛城公司的首份协议为期三年，将在本赛季结束后到期。
据鹿城媒体《运动汽车》报道，路耐与车队之间关于新协议的谈判，最近陷入了僵局。
从2214年开始，一级方程式赛车联赛将使用1.6升的V6涡轮增压引擎取代当前的2.4升自然吸气V8，与车匹配的轮胎也将做出重大技术调整。
路耐说，现在允许他们及时生产出满足2214版规则的新胎大限正在日益临近。
洛城轮胎公司的竞赛总监恒邦周四在楚州说，一级方程式赛车联赛现在正面临着“非常严重”的情况，如果事态得不到快速解决，他们准时生产出新胎是根本不可能的。
“明显到9月1号，我们就必须告诉他们(指车队)有关下赛季轮胎他们需要掌握的所有信息。但是现在我们已经到了5月中旬。”
“你可以想象一下我们当前的情况有多么的荒谬，居然现在还没有达成协议。也许我们不会在这儿了……”。
根据《运动汽车》的消息，目前路耐已经同一级方程式赛车联赛老板楚薄之间达成了商业协议，同意在当前合同到期后继续留下。
但是作为一级方程式赛车联赛赛事主管团体的大秦汽车联合会，却还没有丝毫续约的意思。
除此之外，路耐试图与每支车队之间敲定个体协议的计划也受到耽搁，有很多车队不情愿接受提出的条款。
恒邦说，他的路耐老板已经向他下达了他们需要在什么时候取得答复的内部截止日。
尽管拒绝透露具体日期，但是他说车队必须立即意识到，如果要他们继续留在一级方程式赛车联赛话，必须给予他们公司相当长的时间去准备新胎。
“赛事必须做出快速决定，因为(路耐)除了需要敲定一级方程式赛车联赛赛事的资源投入外，同时还有技术方面的工作要做。”
“问题并不是在今年的轮胎基础上，引入更硬的配方那么简单。明年的改变太大了，以至于我们需要对轮胎进行彻底的重新设计，这需要时间。
所以如果拖的越久，我们的工作就越没法完成。”
周六的楚州赛道保持晴好，一级方程式赛车联赛车队继续对路耐带来的两种轮胎：软(黄)+超软(红)进行测试，当然还有针对这条赛道开发的高下压力套件。
准备午后的排位，是本节练习的核心工作之一。
银箭Y04赛车继续展现出强大的单圈速度，罗世博1分14秒378的成绩出自比赛前半程，使用超软胎做出。
平州人的成绩领先次席的罗曼庭高达0.661秒之多，他独自包揽了三次练习的最快。
卫冕世界冠军安塞特则落后0.883秒排名第三。
之后依次是：龙浩，成风和宁威。
第三次练习发生了两起重大事故，第一起是韦博世在一号弯轮胎锁死撞向左侧护栏，L138左侧悬挂报废，幸运的是韦博世毫发无损，比赛因为这起事故被红旗中断。
但恢复不久之后，威凌车队的申迪又在三号弯失控撞墙。
因此整个第三节排位赛 60分的测试，实际上有效的试车时间只有40分钟左右。
雷之神决定更换韦博世的变速箱，南湄人一级方程式赛车联赛楚州站将退后5位发车。
一级方程式赛车联赛楚州站第三次练习今天在楚州赛道举行，雷之神车手在一号弯弯轮胎锁死高速撞上左侧护墙，导致L138赛车严重受损。
雷之神随后展开了紧张的修车工作，以力图让韦博世参加午后的排位赛。但是由于需要更换变速箱，意味着韦博世这站将被罚退5位起跑。
此外，雷之神还在比赛结束后对这次事故进行了分析，认为是韦博世驾驶失误所致。韦博世的队友龙浩第三次练习排名第四。
周六的楚州第三次练习还是艳阳高照，午后突然阴云密布。
排位赛开始前40分钟，下起了小雨，导致赛前赛道表面潮湿，抓地力明显受到了影响。
路耐为本站比赛带来的轮胎配方是软(黄)+超软(红)，专门应对这条低速的街道赛道。单可调尾翼超车区位于维修站背后的发车大直道。
第一节排位赛时长20分钟，鉴于湿滑的赛道，所有车手均使用小雨胎上路。
追风车队车手安秦出师不利，在申迪第三节排位赛撞车的弯道车尾冒烟，尚未作出有效单圈就退出了比赛。
随后，比赛随着时间的推进，潮湿的赛道开始慢慢变干，赛车线逐渐形成，但仍不足以用到干胎。
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