“这是非常微妙的，因为很明显车队利益和个人利益是相互冲突的。但车队指令是允许的，它们存在于一级方程式赛车联赛中。
车队的制造商冠军与车手的世界冠军有着同等重要的地位，或者说更为重要，因为制造商冠军决定着年终的分红。”
“所以在一场比赛中，当然会同时存在两个不同的目标：那就是车手和车队的目标。”
枭龙车队经理马惠特相信，他的车队将在中海大奖赛一扫前两站的颓势。
车手段天才认为，车队非常清楚赛车慢在哪里，并有能力加以解决。对于竞争今年的世界冠军，段天才仍然很有信心。
枭龙赛车在前两站比赛中没有竞争力。段天才和彭赛奥分别在建州站和天南站排名第九。但是在中海站，马惠特相信枭龙将会凭借三周的努力工作扭转局面。
“第二站和第三站之间三个星期的间隔对于我们非常有用。
我们的XL28取得了进一步的发展，下个周末我们将会带来一些改变，将会拓宽操作窗口、潜能、提高表现。”马惠特在官方前瞻中说道。
段天才本有机会在烈阳站登上领奖台，但是车队的一次进站失误葬送了好局。段天才期待中海站成为本赛季的拐点。
“对我来说中海站好像是赛季的重启，”段天才说道。“第一站只拿回两分显然低于预期，但是我看到车队所有人打起精神，努力去解决赛车的问题。
我们知道我们慢在哪，所以我们都盼着在中海站看看我们能做到什么。”
“我绝对相信今年的世界冠军还有得比，我等不及进入赛车再次比赛了。”段天才说道。
本周五，一级方程式赛车联赛中海站将在中海拉响引擎。本赛季揭幕战惊艳亮相的奔麟车手宁威对于本周末的比赛信心满满。“这个周末我的目标依然是冠军，”
在赛季揭幕战斩获冠军后，宁威一跃成为年度总冠军的最大热门。
不过赛季才刚刚驶向第三站，“宁威”对争夺年度总冠军的形势依然有着冷静的认识，“在赛季揭幕战上夺冠的感觉当然不错，但一场比赛的胜负并不能决定年度冠军的归属。
这个周末我的目标依然是冠军，但具体情况谁都说不准。”
在揭幕战的颁奖仪式上，宁威把第一口香槟送给自己，谈及这个细节，宁威解释说：“每一次胜利都是一个突破并且值得被庆祝。我觉得对于第一口香槟，我当之无愧。”
“我很高兴我在奔麟车队，尤其是当车队每一个成员都有着高度的热情和期许。BL21的速度和稳定性好极了。现在，我考虑更多的是怎么提升轮胎和运用更好的战略。”宁威说。
“我知道我在中海有很多车迷，他们很热情，有些人很疯狂。因此去中海比赛感觉总是不错。每年赛道上总是坐满观众，我们住的酒店外也是人山人海。”宁威说。
尽管多次来中海，但“宁威”没有时间游玩中海。
“我们总是待在酒店或者赛场，每天就只往返这两个地方。尽管我们住在市区，但还是没有时间游览这座城市。
其实每个大奖赛周末都一样，我们去的地方无非是酒店、赛道、机场，要知道我们是来工作的，而不是来旅游的。”
宁威从来不会迎合别人。
无论是2209赛季结束后暂别一级方程式赛车联赛，还是上赛季重返一级方程式赛车联赛，“宁威”的理由只有一个：我只做我热爱的事情。
“真正重要的是比赛，我会尽一切努力得冠军。”宁威说。就像他多次接受采访时表露的心思一样，不管有多少次选择机会，他的答案都只有赛车。
开心与否是他选择的标准。蛰伏两年再度归来，宁威直言那两年他一直在寻找一辆更快的赛车，
“我花费了比我预想中更长的时间。我一直待在拉力赛车队直到2211年末奔麟车队发现了我。BL20的速度和性能都是很棒的，这就是我想要的。”
意外的是，宁威上赛季仅用四站时间的适应期就重返领奖台，着实是个不小的复出奇迹。“如果轮胎好一些的话我的表现也许会更好些。”宁威坦言。
4月10日，面对本周即将打响的一级方程式赛车联赛中海站，雷之神技术总监来费认为车队亟需在本站的排位赛上有所突破，
在过去的三个赛季中，雷之神仅有4个杆位入账，比竞争对手红虎整整少了39个。
雷之神车队在天南的排位赛上获得了第二和第三的成绩，而红虎已经在本赛季创造了两连杆的佳绩。
根据统计，自从2210赛季以来，红虎已经拿到了43个杆位，而同期雷之神仅有4个杆位入账。
除了杆位数量处于绝对劣势的地位，两队车手平均排位的PK中，雷之神也对不起自己在一级方程式赛车联赛中传统豪门的地位：
2210赛季，雷之神两位车手的排位均值在6.8，红虎是2.3，2211赛季雷之神是4.9对红虎的2.4，
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