而正如龙浩在离开江原时说的，“希望我们(下面)能够在表现上有所进步。”无论如何，有希望总是好的。毕竟，大概除了红虎的拥趸，更多的人愿意见到悬念得以继续。
只是除了雷之神，其他车队也不会闲着。
安塞特连续三站拿下分站冠军，上站红虎更揽下1-2，卫冕冠军似乎又找回了他们熟悉的那种模式。
这是一系列升级带来的结果，并且还会继续下去，西陵站当然也不例外。
长直道、若干的高速弯角，会是红虎喜欢的。
所以不论是雷之神还是枭龙，都很清楚如今排位的重要性，否则一旦让两部红虎跑到前面，比赛就变得很难了。
枭龙车队在江原站的一切都无比糟糕，成风的赛车又再出状况，段天才则是首圈被撞退赛，如果说追红虎有点超现实，目标换做雷之神的话还是可以的。
至于奔麟，则会在西陵站进一步优化他们的附壁排气系统。
正如该队技术总监鲍沛所说，由于下赛季在规则上变化不大，加之各队间差距有限，所以大家对2212款赛车的研发都会持续下去。
而类似银箭这样的也已开始在周五测试下赛季的相关部件，江原站对他们同样是噩梦一场，
但求就像陈楚朗说的，但愿接下来一些适合他们的赛道能够带来好的表现，毕竟马龙的比赛是看一场少一场了。
与去年一样，路耐在西陵站带来的是软胎和硬胎组合，不过考虑到本季的配方偏软，本周末在金牛赛道，护胎想必还是重点课题。
较高的温度，高速弯角特别是10-11号弯，包括长直道+4号慢弯这样的组合，以及赛道在高度上的变化，对轮胎而言都是挑战。
与上站一样，今年西陵站的可调尾翼区也被加长了(3-4号弯之间延长80米)，而一旦超车变容易的话，对车队在策略制定上也会有影响，
至少类似少停一次站的尝试会变得不太实际，像是去年的两停应该还是大众路线，区别只是软胎和硬胎谁唱主角。
剩下的，铜爵仍会为追赶银箭而努力，上站表现不错的乐狮也不免有更多想法。
至于下赛季的车队阵容，韦博世的位置终于得保，道建树也被指要加盟铜爵，更多的车手则还需为一席之位争取表现下去，可是拼归拼，好像上站凌云伟那样的还是不要了。
对奔麟车队“万人迷”宁威来说，本周一级方程式西陵站将是他首次在这条赛道进行比赛，尽管如此，他还是相信会有个稳定的成绩。
宁威去年还在征战拉力赛赛场，因此错过了首届一级方程式西陵站比赛。
本赛季回归一级方程式赛场后，宁威迄今为止的表现令人印象深刻，目前他排在车手积分榜第三的位置。
“西陵对我来说是个全新的地方，”宁威在接受采访时说，
“就像江原，我之前从未去过，也从未见过那里的赛道。我不像其他车手，我不会用模拟器来掌握赛道攻略。我喜欢去不同的地方，挑战全新的赛道总是那样有趣。”
“我学习东朝赛道也只是通过几圈自由练习赛，我在东朝赛道没出现任何问题，我希望在西陵赛道也同样如此。”宁威继续说道。
据多家媒体报道，一级方程式枭龙车队即将与长期的引擎合作伙伴银箭分裂，取而代之的可能是云秦。
鹿城的枭龙车队自从2195年起就与平州的银箭合作参加一级方程式联赛。双方关系最紧密的时候，银箭曾经是枭龙车队的最大股东。
但是据鹿城媒体报道，“枭龙继续作为银箭引擎客户的希望不存在了。”据称银箭向枭龙提高了报价，一年的引擎供应价格升至5000万。
平州媒体认为意欲重返一级方程式的云秦公司很有可能成为枭龙车队新的引擎合作伙伴。
二十多年前，枭龙和云秦的组合曾经取得无数辉煌。双方可能在2214年起重新展开合作。
与此同时，洛城媒体也披露了云秦欲在2214年重返一级方程式的可能性。云秦的一位内部人士告诉该网站，他们“正在对形势进行评估”。
凭借近期三连冠的强势表现，安塞特一举超越龙浩，并以微弱的优势领跑积分榜，成为本赛季夺冠的热门人物。
马龙说道：“在我看来，安塞特将赢得今年的车手总冠军，因为他状态很好，而且形势对他很有利，在不远的将来，他将成为西罗洲在一级方程式领域的领军人物。”
本赛季结束后，成风将填补马龙离开银箭车队后的空缺。对此，马龙表示，希望自己三年来在车队的努力能够对成风有所帮助。
他说：“我不是一个设计师，也不懂空气动力学，但我认为三年来我的努力为车队做出了贡献，我欢迎成风的到来，我认为我的努力能帮助他取得成功。”
龙浩仍然相信他能够夺得今年的一级方程式车手世界冠军，尽管目前他在车手积分榜上已经落后于安塞特。
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