赛车:从冠军开始制霸围场

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第366章 继续升级效果佳

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根据锦城人赛后的说法,由于赛车牵引力包括极速方面的表现都很不错,因此在6号弯角那里足够保持领先。至于剩下的问题,就是控制轮胎了。

前三位车手采取的都是软-中-中的轮胎策略,其中雷之神赛车在从软胎换成中性胎后,开始逐渐被安塞特和段天才追近。

而就在龙浩被安塞特逼得很苦的时候,一个小插曲让锦城得以松了口气,却让安塞特整个气炸了。

正赛起步时韦博世的赛车由于碰到了陆达凯的,前翼飞掉的同时可能还有一些碎片撒落在赛道,

第三圈,成风称他的赛车出现了问题----左后胎爆掉,看上去像是压到了韦博世的赛车碎片。

一度表示要退赛的成风更换了中性胎后再又出来。使用此套轮胎坚持了29圈后,成风又再进站,出站后恰巧位于正在追赶龙浩和安塞特的段天才身前。

正当大家都在猜想成风会如何回应车队关于队友位置的“提醒”时,他却开始刷新单圈,并且以套圈赛车的身份超掉了安塞特,此后还继续逼近龙浩。

这么一来,直接影响了安塞特对浩哥的紧追,也难怪前者在赛后要怨声载道了。

类似情况在比赛中甚少出现,事实是,成风当时的车速的确更快。

成风这一下插足还间接帮助段天才迫近了领先的龙浩和安塞特,此后段天才利用较早一圈的二停,加上枭龙给力的换胎效率,以及换胎后的狂奔,让其利用停站成功超掉了安塞特。

不管是排位赛后,还是周日的正赛过程中,枭龙始终都对自家赛车在干地条件下的竞争力充满了信心,并通过无线电不断鼓励段天才,“能够赢得冠军”。

而段天才也确实一度相当接近那个位置。利用发车,段天才从第6上到第5,并很快找机会超掉道建树和马龙,来到第3。

二停过掉安塞特后,便不断缩小着同龙浩之间的距离,不过就像他赛后说的,哪怕有可调尾翼,在6号弯龙浩就是有办法守得住。

且在第44圈时,由于锁死轮胎,导致他赛车的右前轮早早出现了平斑,在比赛还剩下20多圈的情况下,显然为他最后有机会被安塞特超越埋下伏笔。

第66圈,安塞特利用可调尾翼+动能回收系统,在6号弯对段天才下手,于是本场的最大争议就此出现,

鹿城人很快就通过无线电对车队说,安塞特的赛车是从赛道外回来超过自己的,大秦汽车联合会也在第一时间宣布会对这一幕进行调查。

与此同时,他俩在最后阶段的缠斗也让龙浩提前进入安全模式。

赛后的调查结果,安塞特被罚20秒,意味着他从亚军退到了第5,对龙浩来说这显然又是好消息一个。

而就在正赛开始前不久,红虎车队方才有惊无险地逃过一劫,

周日早上,一份由大秦汽车联合会技术代表发放的声明称,在对两辆红虎赛车进行检查后发现,其使用的奔雷引擎的扭矩设置存在违规嫌疑,并将报告移交给一级方程式平州站干事处理。

干事最终表示不会采取进一步的行动,虽然他们不完全接受红虎方面的解释。

当然,这事有没有完还得看红虎的对手们会不会再采取动作。只是安塞特的赛后被罚,加上魏魄仅拿到的一个第8,红虎本站损失不小。

宁威从发车第10借由安塞特被罚变为季军,也算理想,奔麟软-软-中的轮胎策略也执行得不错。

当然,平州站收获颇丰的还有铜爵,排位十名开外的凌云伟和彭赛奥最终拿下第4(调整后的)和第6,其中凌云伟利用中性胎起步跑了较长的第一阶段,效果明显。

银箭则未如他们赛前预计的那样,得利于周六练3针对的长距离调校,马龙和罗世博都是用的三停,

前者到最后都没法对使用中性胎的彭赛奥形成实质性威胁,后者从21发车而拿到1分,算是不错。

虽说目前的车手积分榜上,龙浩的优势进一步被扩大,至少就比赛本身而言,竞争可谓异常激烈。

枭龙赛车升级后的效果立竿见影,迅速回归领先集团的角力,奔麟仍需致力于排位成绩的提升。

倒是银箭开始有些掉队了,该队关于轮胎大于赛车升级的主张看来遇上麻烦了。

从平州洪都背靠背来到栖霞赛道,至少有一点是可以肯定的,夏休前的最后一站绝对不会叫人失望----分别在车队和车手积分榜上领先的红虎和雷之神自不必说;

枭龙在平州站的止颓回勇成为一大亮点;

奔麟的课题依旧是设法提升排位成绩,因为他们在周日总是更出色一些。而类似铜爵这样的也不可小觑。

杜目在龙浩夺得平州站冠军之后即表示,锦城人整个正赛67圈都是用排位的模式在跑,可见领先集团竞争之激烈。

别忘了,这还是在魏魄发车受罚,成风早早遇上爆胎的情况下。

鉴于栖霞赛道同样是条单圈长度较短的赛道,就像龙浩说的,本周末的争夺只会更加白热化,无论是周日的正赛,亦或是周六的排位赛。

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