现在我还不知道我们到底具备怎样的竞争力，如果你看看冬季测试的成绩，你会发现大家都非常接近。在建州我们只希望能够完成一个没有任何大问题或者严重失误的周末。”
2211赛季，凭借路耐轮胎的倾力献艺，建州蓝色滨海公园赛道在排位赛中创下了史上最快圈速；
2212新赛季，面对曾经创下的辉煌战绩，路耐将继续前行。
今年，是路耐重返一级方程式赛场的第二年，通过缩小不同配方间的性能差距和延长轮胎的最佳性能时效，这家洛城轮胎公司将更加坚定地将比赛重点放在轮胎策略的运用上。
雷之神车队相信，2211年完成的技术层重组将会让2212款新车更具竞争力。车队对新任技术总监来费在空气动力学上的工作感到很满意。
雷之神车队2211年的赛车从赛季一开始就落后于主要对手红虎和枭龙。
领队杜目着手改变局面，于6月份从枭龙挖来来费，取代了原技术总监赵信施。杜目相信，技术层重组将会在新年产生积极效果。
“等我们看到首场排位赛计时就会知道结果，但是我对我们在2212年搞好感到乐观。”杜目说道。
“我们尝试前瞻，改变组织，为的是确保技术部门的理念和团队合作，在风洞和模拟器上我们做了更多的工作。我对此感到很乐观。”
来费将会给雷之神车队带来来自鹿城的先进理念。前任技术总监赵信施是洛城人，而雷之神上一个辉煌时期的技术总监罗斯陈楚朗也是鹿城人。
来费在去年12月对《运动汽车》曾说道：“工程师团队将更具创造力，他们工作得更好了。尤其是空气动力学部门，我们看到他们更具创造力了。”
2212年一级方程式技术规则的主要变化是禁止热吹扩散器。
对于雷之神车队来说这可能是一个好消息，因为该技术领域的领先者是红虎。
而去年鹿城站一次性禁用热吹扩散器的赛果表明，枭龙失去了热吹扩散器后负面影响最大，而那站比赛获胜的正是雷之神。
雷之神总裁墨信罗表示，目前车队需要的并非革命，而是提高组织，而这正是领队杜目近期所做的。
尽管2212赛季将启用新规则，但传奇设计师聂巍日前透露红虎新战车将继承此前三款老赛车的设计套路，只会进行相应的升级。
在一级方程式赛车的空气动力学规则在2209年进行大幅调整之后，红虎在每个赛季都能带来一辆冲击冠军的赛车，并在2211赛季成功赢得冠军。
而红虎赛车取得成功的关键是能够在过去三年不断取得进步，其中最重要的成就是废气驱动扩散器。
但是废气驱动扩散器将在2212赛季被禁用，但聂巍表示HU8战车仍然将坚持之前的设计套路。
“这仍将只是以老款赛车为基础的继续发展。”聂巍在接受采访时表示，
“下赛季的主要变化是禁用废气驱动扩散器和调整鼻翼高度。我并不认为这必须打破原有的设计套路，从头开始。所以HU8赛车将是继HU5之后的第四代红虎赛车。”
红虎在近三年时间内因为废气驱动扩散器大受其益，当被问及大秦汽车联合会禁用废气驱动扩散器是否令其感到沮丧时，
聂巍回答说：“我想这真的是习以为常了。类似的案例在一级方程式中已经有很长历史了，
无论是我们还是其它车队，只要因为某一项创新设计获得优势，那么接下来就将被打压。这就是一级方程式的商业性质。”
红虎在2210赛季受困于赛车可靠性频繁退赛，但2211赛季的红虎赛车却非常稳定。聂巍希望赛车在新赛季也能保持高稳定性。
“你永远不能去盘算可靠性，因为这是经历了大量繁重的工作和经验教训之后才能得到的成果。”聂巍补充说道。
“你尽力全面推进，在推进过程中又不能因为强调性能而对可靠性带来伤害。
我们在2210年因为可靠性问题损失了许多积分，但都是些小问题，并不是严重威胁赛车可靠性的因素使然。”
红虎首席技术官员聂巍说，虽然安塞特2211年犯下的错误微乎其微，但是安塞特依旧会从中吸取教训，在来年变得更加强大。
“我认为所有我能讲的是，安塞特是一位非常聪明的年轻人，他的意志非常坚定，非常好学，几乎想要搞明白关于赛车以及他个人表现的一切。
所以如果他犯下错误——是人都会犯错，那么他会试着从中吸取教训。”聂巍说道。
安塞特2211年以统治之势成功夺冠，成为一级方程式历史第一位西罗洲籍世界冠军。
安塞特全年拿下了创纪录的15个杆位，11次分站分站冠军。
然而，没有任何东西是完美的，聂巍说安塞特将从他今年犯下的微乎其微的错误中，继续去改进自己。一级方程式传奇设计大师例举了华沃站的事例。
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