布局紧凑的东朝赛道位于江原，距离江原首府南部400公里，与东崖海滨赛道的平坦特性形成鲜明对比。
尽管赛道条件非常苛刻，路耐仍带来了最大胆的轮胎选择：黄色软胎及紫红超软胎。
这些轮胎将会在这个东朝赛道 - 这条从去年新进加入到一级方程式比赛中的赛道上面临一场异常严峻的挑战。
这里的低速技术型弯角以及高速弯道都使得轮胎与赛车的装配需要应对极端复杂的条件。
在这条赛道投入使用的第二年，沥青路面也很可能会被磨损掉，使一些锐利的辅助材料暴露出来。
从而导致赛道表面十分粗糙，加速轮胎的磨损，特别是在赛道的很多处都会要求轮胎提供最佳牵引力。
快速弯角意味着东朝赛道侧向负荷是最高的，这是对以软胎与超软胎为轮胎组合的所有赛道而言，包括楚州，镇州，华沃，新港赛道。
像华沃赛道一样，东朝是条半永久的赛道，赛道的一部分是使用港口周边的正常公路。
这也意味着赛道的抓地力等级不同，同时会影响到赛车的装配。
首个连续弯之前的长直道并不会使轮胎有效地升温，在轮胎温度不够的情况下通过那些急弯时，轮胎发生冷撕裂和颗粒化的风险会加大。
江原的天气是另一个非常重要的变化因素，江原的沿海位置使得这里容易受到频繁的地区性暴风雨的影响。
去年，比赛的开始被推迟，然后比赛由于突降大雨而中断45分钟。
路耐赛车运动总监博瑞表示：江原站代表着本年度对超软胎的最严峻考验，
但是总冠军已经决出，所以对我们而言这是一次非常有价值的机会去尝试一些备选指定轮胎，以便我们为来年的比赛积累更多的数据信息。
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