然而单能盛表示，他从中海站获得的最关键的信息是：XL08强大的排位能力和内在速度。
“成风做了真正神话般的工作，就像我们整个车队所做一样。我们的比赛战术也是极端可靠。
但是我们能从中海带往南湄最关键的信息是：我们的排位表现是极其出色的——尽管事实上我们的赛车搭载的燃油比头号对手还多。
这清晰的证明了我们的赛车所固有的速度。”单能盛说道。
对于欧米翰的比赛，单能盛给出了比欧米翰本人更系统的解读：“欧米翰第一节的比赛因为一套配错的轮胎给连累了，这导致他的赛车转向不足。
第一次进站后，一次爆胎又迫使他额外进站一次。尔后他的引擎又遇到了气压问题，为了避免爆缸，我们决定让他提前退出比赛。”单能盛说道。
虽然成风在赛后新闻发布会上表示自己在中海站赢得“平淡无奇”，这场轻松的完胜仍昭示着一级方程式一个新的“成风王朝”即将来临。
和马龙当年一样，赛道上强敌环伺导致的孤立并不能减弱成风在赛道外日渐强大的影响力。
尽管雷之神的旗帜在中海仍然到处飘扬，尽管车手总冠军的悬念要保留到南湄站，但论车手人气，还是唯成风独尊。
在如今岌岌可危的经济形势下，车迷眼中极具魅力的成风为一级方程式保持住了众多人的眼球吸引力。这样的人气，为打造一个“成风时代”奠定了基础。
前天排位赛结果是雷之神两位车手在二、三位夹击杆位的成风，所以昨天正赛的引擎轰鸣声响起时。
新闻中心里不少支持雷之神车队的记者都紧盯赛道，握紧拳头轻呼：“超过他！超过他！”
但是，瀛州站上宁威起步强压成风的一幕没有在中海站再现，成风昨天的起步无懈可击，牢牢占据了头名位置。
倒是“搅局大王”龙浩与排在第五位的欧米翰缠斗在一起，龙浩先是被超，然后又反超对手，这一精彩场面使新闻中心里响起热烈掌声。
随着赛程过半，局势已经十分明朗，成风发挥稳健异常，在第41圈的时候已领先第二名宁威多达12秒。
没人关心成风了，众人的目光投向了排在第二的宁威和排在第三的韦博世。同为雷之神车手，宁威会为了让韦博世保留夺冠希望而让车吗？
果然，第49圈的时候，尾随了好几圈的韦博世轻松超越了明显放慢车速的宁威，排到了第二。
一位来自南湄的广播记者对着话筒长叹一声：“唉，又是这一套，雷之神又让车了。”
比赛的结果不出大家预料，成风、韦博世和宁威分列前三名。
“尽管没夺冠，但雷之神车队可以满意了。”洛城记者说道。
确实，中海赛后，成风积94分排名第一，韦博世积87分列第二，依旧保留夺冠希望。
车队榜方面，雷之神凭借本站的第二、第三名，积155分，领先枭龙10分，夺冠几成定局。
2208年一级方程式赛季还剩最后一站，成风只要挤进前五名就将锁定冠军，连韦博世自己也承认：“要反超已很困难。”
但届时是否会有意外发生，悬念还是要保留到两周后的一级方程式南湄站。
银紫争霸，无论是车手总冠军还是车队总冠军悬念都留待闭幕战南湄来给出最后答案。
与此同时，奔雷和神龙延续了一整个赛季的车队第四之争，却提前在上赛道落下帷幕——奔雷车队在最后一站之前整整领先神龙20个积分，提前完成了赛季目标锁定车队第四。
而中海站龙浩与小皮盖再度双双取分的强势表现，也让奔雷上下对于2209赛季信心十足。
中海站的比赛周末，奔雷车队当然不如枭龙和雷之神那样耀眼，却也不缺乏关注度。
19日赛后，他们没有像在新港、瀛州那样狂欢，赛季任务的完成却让快乐写在了车队每个人脸上。
事实上，从周五自由练习开始，奔雷就刻意低调。
周五第二次自由练习第二、第三的成绩并没有让车队冲昏头脑，龙浩和小皮不约而同说道，“收集到非常多的数据，赛车还能进步。”
就中海站整个周末的竞争来看，由绝影、奔雷、神龙和乐狮组成的第二集团竞争，其激烈程度一点不输于枭龙与雷之神的“银紫大战”。
周六排位赛后，龙浩认为能够在第二排发车已是自己能在赛道取得的最佳结果，首次出战中海大奖赛的小皮，也认为自己在排位第二节遗憾地以0.007秒之差没能进入第三节实属正常。
小皮表示，“尽管没能进入前十，但赛车的整体能力使得我们有能力和乐狮一争高下。”而主要对手乐狮的安赛特也坦言，“奔雷赛车在正赛长距离竞争中占据优势。”
车手巡游前记者在围场遇到小皮，奔雷小将腼腆地说夺取积分是自己的主要目标，同时表示发车相当关键。
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