这个赛道更是很多方程式车手喜欢的场地，有利于技术型车手的发挥。
赛道拥有很长的直线道和长距离的高速与低速的弯道，其起跑点的直线道几乎是所有方程式赛道中最长的一条路段，这对于赛车的引擎是一大考验。
天府赛道并不是蜀州最好的一条赛道，但却是少有将直道与弯道结合的如此完美的赛道。
特别是直道前的2，3档弯和直道后的3档弯，是跑出好成绩的关键。赛道真正考验了赛车的马力和空气力学设计。
这条崎岖的赛道有很多直路和多种不同的弯道。
由于这个因素，赛车的调校是十分困难的事。
许多时候，车队都会采用一个中级下压力的调校来应付。这样，在快弯中抓着力是刚刚足够而在直路上又不会有太大的风阻。
这个赛道是所有方程式赛道中最困难而且要求最高的一个，具备了现代赛车中所具备的几乎任何一项挑战。
车手必须应付3个U型弯道，几处快速弯道，还有一些坡度。
尤其是冲刺直道之前的弯道更加艰难，车手要承受自己体重4倍的离心力。
在这以后的一个弯道是最好的超车位置。
很多人认为一辆赛车如果能在巴塞罗那赛道上跑出好成绩，那么它就可以在任何一个赛道上取得好成绩。
这个全长4.730公里的赛道，很难对付。谁是真正好的车手，在这里就一目了然。
停站次数对于赛车的轮胎有着巨大影响，因此也对整个比赛意义非凡。
因为锦城的维修通道太长，因此过多的进站会浪费太多时间。
但是，如果只安排一次进站，赛车的轮胎磨损会很大，看来这条赛条也对车队的进站策略是一个考验。
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