1826年，议会一口气批准了五家新设立的铁路公司。而到了今年，大不列颠已经拥有了21家铁路公司，去年议会更是同意了105.25英里的铁路建设申请，这已经超过了过去8年总建设申请的一半还多。
虽然今年的曼彻斯特-利物浦铁路通车仪式上出现了一点不幸的小事故，但是我们认为这个小插曲应该不会打断不列颠的铁路建设狂潮。正如您之前所说的那样，未来三十年是属于铁路行业的，甚至我还可以断言19世纪应当会是属于铁路的世纪。”
亚瑟试探着问道：“所以您的建议是，投资铁路股票？”
“不。”
莱昂内尔笑着回道：“恰恰相反，我们非常不建议您触及铁路公司的股票。因为据我了解，不少在伦敦证券交易所上市的铁路公司都是在借着铁路热潮骗取融资。
他们当中的相当一部分仅仅是停留在计划阶段，更过分的一些甚至连议会的铁路建设许可都没有通过便已经急不可耐的想要吸收游资了。如果不是对这个行业有着比较深刻的了解，贸贸然掺和进去，很容易被他们骗的血本无归。”
亚瑟听到这里，好像渐渐有些明白了，推荐铁路行业，但又不推荐铁路公司，那么答案已经呼之欲出了。
他问道：“您的意思是说，您推荐拥有掌握建设铁路技术能力的路桥建筑公司？”
莱昂内尔笑着一拍手掌，指着亚瑟道：“黑斯廷斯先生，您果然很有金融方面的天赋。没错，我推荐的正是这些建筑公司，或者更准确的说，我推荐的是目前正处于股票价值最低点的泰晤士河隧道公司和布鲁内尔路桥建设公司。”
“布鲁内尔路桥建设公司我没怎么听说过，不过泰晤士河隧道公司……”
亚瑟听到这个名字，忍不住吸了口气。
说起这个公司，它应该算是伦敦市民耳熟能详的一家企业，与此同时，也是伦敦报业钟爱的报道对象。
顾名思义，成立这家公司的初衷，便是为了建设一条泰晤士河的水下隧道铁路，按照设计规划，这条水下隧道铁路建成后将联通泰晤士河两岸的威平和洛特西。
但是水下隧道这种东西，光是听名称就知道它的建设难度，更别提现在还是19世纪早期。
它缓慢的施工进度也印证了这个想法，这条隧道每周只能缓慢推进三到四米。
而且不仅建设缓慢，最操蛋的是，自从1825年动工以来，这条水下隧道已经多次发生渗水事故。渗水也就算了，关键恶臭的泰晤士河水还会向隧道中释放大量甲烷气体，并引发爆炸。
而长期在这种环境下工作的工程师和工人也经常染病，从项目开始算起，该项目已经有多位驻场工程师被紧急送医。
而该项目最严重的一次施工事故则是发生在1828年，那一次恶臭的泰晤士河水直接冲垮了隧道，淹死了6个正在施工的工人，就连项目总设计师马可·布鲁内尔前来实习的儿子都差点淹死在隧道里，那个可怜的年轻人在医院里躺了足足六个月才缓过劲。
而自从这次严重事故后，泰晤士河水下隧道项目便陷入了长期停滞状态，为了弥补超支的工程费用并挽回公众对于隧道的安全顾虑，在隧道抽水修复完毕后，隧道公司甚至想出了一个开放隧道观光项目的奇招。
更令人惊奇的是，来参观的伦敦公众居然还不少，他们相当乐意花一先令的价钱来看看这个屡次出现在报纸头条的‘热门景点’。
不过这样的观光热潮并不能挽回泰晤士河隧道公司的商誉和股票，他们在伦敦证券交易所的股票几乎已经臭大街了。
对于理性投资者来说，买他们的股票，就等于把钱扔进泰晤士河里。
亚瑟问道：“我听说泰晤士河隧道项目不是因为缺乏经费而陷入停摆了吗？”
莱昂内尔一眼就瞧出了亚瑟的疑虑，他笑着问道：“您还记得我之前和您提过的财政部即将发行的城市建设债券吗？那笔二十万镑的公债，以您的聪明才智，想必一下子就能想到这笔钱是拿来干什么的。”
亚瑟如梦方醒，他端起茶杯，品味了许久这句话的余韵，他望着莱昂内尔轻轻抿了口茶：“要不怎么说，还是你们罗斯柴尔德家族赚钱容易呢。”
莱昂内尔微笑着点头：“黑斯廷斯先生，您要知道，对于我们做金融的人来说，消息就是性命。只有傻子才会盯着股票的数字看上一天，真正的赚大钱的人，靠的全都是灵通消息。
另外我可以再分享给您两个信息，泰晤士河隧道公司的大股东之一就是我们另外一位大客户——威灵顿公爵亚瑟·韦尔斯利。
至于我方才提到的另一家公司——布鲁内尔路桥建设公司，他的大股东正是泰晤士河隧道公司的总设计师马克·布鲁内尔和他的儿子伊桑巴德·布鲁内尔。
这两位先生都是铁路建设方面的顶尖设计施工人才。而且，布鲁内尔路桥建设公司由于受到泰晤士河隧道项目的影响，最近的股价也陷入了谷底。
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