在姜逸定下计划后，就算是钟离也没有意见。
世界已经失去希望，他无法作为，那把“希望”赌在姜逸的计划上，又有何不可？
在失去岩王帝君认识到人类极限的刻晴，也同意和仙神、以及姜逸合作一起度过这一阶段的文明历程。
所以璃月的飞舟部分用于民用载人和运货，其他的用于“军事”和曾经姜逸与刻晴定下的、应对末日的“薪火”计划。
面对这场“命运”的战争，什么样的变革最好，在未来的人们或许会回顾过往，得出更准确的答案。
在飞舟中，“符文”绘制印刷篆刻技术，在此刻得到空前重视。
这种技术，坎瑞亚的机械上就有。毕竟，坎瑞亚人也不可能派术士在每架机械上单独绘制符文，都是制造时，直接一体化出来的。
这样的“符文”没有由人书写出的“符箓”的灵性，也就是不能被人的精神控制。
对于飞舟和机械来说，这是优点，免得随意一个乘客和术士都可驱使起了“符文”，造成灾难。
可单独的符文，没有被人精神控制的“灵性”，飞舟整个整体却出现了“灵性”。
在提瓦特，千里长、三千里长，年龄万年，十万年，不知道多少年的地脉古树在地底深处比比皆是，是为“世界树”的枝丫和根须。
这样的古树灵木本身就可作为“符文”书写的基底，轻易联通元素的力量，并且承载诸多信息和记忆。
璃月所取的千年级别上的灵木，其实都是在地底挖的。一条千里长的银白古树根系，就可让璃月造成不知道多少飞舟了。
于是，浮生科技符文公司最近发现了这些航行中的“飞舟”的变化。
他们造出的这些浮生飞舟其实是“活”的，就未开慧的“器物精怪”和“妖”一样。比可成长的武器，更有灵性。
飞舟本身拥有的“灵性”，叫它可以和提瓦特的武器胚胎一样因为“经历”和“记忆”而成长，是为活着生长的移动巨树。
浮生石的力量是飞舟活动的血液，内中的“百巧核心”和“仙家符箓”是飞舟的心脏，各种控制面板是飞舟的“思维”。
来自地脉的枝丫就算折断，也可和世界中心的大树有着联系，则以“灵木”制造的飞舟，同样和世界中心的大树有着联系，也就是在“宇宙”航行的话，不会迷航，永远能找回“母星”。
作为飞舟，它们的生长并非变得体型巨大，而是本身的“等级位格”，内中含有的灵气，灵性，防御，修复等等方面，获得提升。
作为“地脉灵木”制造之物，也有了和地脉古树一样开辟秘境，洞天，演化洞天日月和生态植被的可能。
飞舟可以和“尘歌壶”一样，内藏世界。
而这就变成了宇宙航行的基础。
根据须弥学者的计算。
想要面对“漆黑法则”施加带来的衰亡，一架远行宇宙的飞舟必须有足够多的人口。足够多的人口方可演绎足够多的生命的故事，命运，有着足够的智慧和生命力。
这个想法已经接近姜逸和纳西妲、大慈树王认为的唯有“智慧和命运”才能对抗“漆黑命运”的道理。
只是学者们得出的结论嘛！
有点叫人哭笑不得。
他们计算后得出，“需要一个行星级别，含有足够人口和生命”的飞舟，才能应对内部和外部的各种“衰亡因素”，包括内乱内斗，外来禁忌知识污染等等，才能在漆黑宇宙中航行……还得有神明级的存在坐镇，维护安全。
也就是……想着造什么飞舟，还不如把整个提瓦特星球改造成为“飞舟”呢。
这就造成另外一个问题，星球级别的飞舟上，人们又该怎么探索宇宙呢？最后还是需要小型飞舟飞出去的啊。
所以，还是璃月的在飞舟上创造秘境、洞天的想法和计划，更符合实际。
技术不断更新迭代，把飞舟“核心”换成渊下宫大日御舆技术创造的“太阳核心”，获得更高动力和更多能源，才使得足够大“灵木”内在飞舟内部开辟“秘境或洞天”，形成一层“世界隔膜”，阻挡飞舟外的“漆黑宇宙之力”。
“洞天”本就是避世法，要是“世界隔膜”上加上“晶钉”的高天之力，形成流明屏障，就更高了，宇宙航行安全性更好。
或许，这样就走出了另外一条完全不借助混沌炉心“漆黑宇宙之力”的路。
要是能采集外界其他星球的资源，培养“飞舟”，进行不断扩建，最后或许能成为须弥学者口中“星球级别”的大船，可以有“浮生仙舟”之名。
只是，姜逸和大慈树王看见这个结论后，沉默的更久。
在《日月前事》中这样记载，“箱舟开门之年”……怎么说呢，箱舟可不是箱庭，整个提瓦特本身就是一艘概念上的“舟”。
什么流明屏障，世界隔膜，最后不就是“虚假之天”。
一切的发展最终仿佛都指向了同一个终点。
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