甄国科的提议足够诱人，张万和恨不得当场就替邮政部门的那位老领导给答应下来。
不过他还是谨慎地先问了一下自行车的价钱，免得万一价格太高邮政那边推销不出去，自己还要老埋怨。
甄国科之前也没有考虑过卖自行车的事情，所以一时半会也拿不定主意到底该怎么定价，只能含糊地回答道。
“价格还不好说，但是最多也不会超过普通工人三个月的工资就是了。”
他之所以现在想要往亮剑这边卖自行车，除了帮张万和解决点麻烦之外，更大的原因是打算挣点积分和边区票回来。
接下来一段时间他在亮剑这边的开销会比较大，既要支持移民又要捐赠学校，把他攒下来的边区票花了不少，也使得他挣积分的速度变慢了下来。
自行车这玩意既不是军用物资 ，也不是百姓的基本生存物资，就算卖的贵些也不打紧。
反正能买得起自行车的肯定是平时收入不低的人，没必要给他们让利。
张万和听到甄国科的回答，心中盘算了一番大概价格，当即就决定要订购一批。
“你的自行车我都要了，要是邮政那边不愿意去推销，就放到我们合作社卖。”
现在边区的正式工人每月工资基本在300块边区票，三个月工资就是900块边区票，折合50块大洋左右。
这个价格比市面上自行车的价钱便宜了将近三分之二，只要车子的质量不是太差，绝对是会被哄抢的节奏，哪里还需要邮政的人帮着推销？
张万和觉得甄国科答应给邮政部门卖一赠一的政策，纯粹跟白送他们自行车差不多。
从张万和那里离开之后，甄国科把援建学校和医务所的计划书交给杨秀芹，自己就返回了杨村驿站，穿回主位面开始忙碌起收购、翻新共享单车的事情。
经过这几年的锻炼，杨秀芹在救助基金已经带出来了一批精明能干的娘子军。即便是这次援建工程涉及到的工作量极大，但建材运输方面有合作社帮忙，工程建设方面有乡镇上的工作人员负责，剩下的无非也就是些监督协调的事情，交给她们应该问题不大。
相对来说，如何为将要成立的众多师范学院和医学院找到合适的老师，以及如何找到数十万甚至上百万的民办教师和赤脚医生候选人，并且在短时间内培养出来，这才是最为麻烦的事情。
这不过救助基金只管造房子，并不用参与这些具体的事情，头痛的只会是各地的乡镇或者县城里的管理干部们。
6月29日，甄国科回到主位面的中州市，喊来了何婷和自己资源回收公司的负责人，听他们介绍最近几天了解到的关于共享自行车的情况。
在主位面这边，华国前些年掀起了一场共享单车的浪潮，各路资本涌入其中，短短几年时间里总共造出了3000万辆以上的单车投放到市场上。
但随着热潮退去，资本们也纷纷撤退，给华国各地都留下了无数废弃的共享单车，五颜六色的单车坟场随处可见，让各地的政府都颇为头痛。
严重的时候，这些废弃的共享单车甚至都被按照5块钱一辆的价格被卖给了废品公司。
最近两年虽说华国出现了一些做共享单车回收的企业，对一些车况良好的车子进行翻新，或者拆解成零件之后回收资源，但他们基本上都是跟几家还在运营中的共享单车品牌进行合作，而且消化能力有限。
至于已经倒闭的那几家品牌名下的众多车子，基本上都是被债权人扣押之后找了个地方随处堆放，扔在那里就不怎么管了。
甚至连回收废品的人都对它们不感兴趣。毕竟几块钱一辆卖废品的话债权人不干，价格高了收废品的人不干。
资源回收公司的负责人在介绍了上述的情况之后，接着又拿出来一份文件向甄国科汇报。
“按照甄总您所提的要求，我们这两天也与部分债权人们进行了接触，并做了一份评估报告。”
“因为他们所扣押的共享单车在不断贬值，并且也受到地方政府的压力，所以这些债权人也有迫切处置这部分资产的愿望。”
“根据我们的初步沟通，他们的报价是状况良好的车辆50元，有轻微损坏需维修后才能行驶的车子每辆30到40元，完全报废的车辆每辆15元。”
“对于这些车辆的改造成本，我也已经让公司的工程师做了计算。如果每辆车子都按照您要求的那样，拆除前车篮、太阳能板、电子锁，对车辆进行全面除锈、翻新、更换损坏部件和轮胎、重新喷漆并加装后车座和普通车锁，平均成本将达到100元左右。”
“当然，如果回收的全部是状况良好的车辆，这方面的成本还会再降低20%。只不过债权人不同意咱们进行挑选，要求必须统一收购。”
“甄总，我建议咱们的这次交易可以再拖延一段时间，到时候应该可以拿到更有利的条件。”
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