林鹏来到中航直升机所的时候，便看到了不少的领导，中航工业董事长林明栋来了，还有中航的几位高管，甚至军方也有几位领导前来。
中航工来直升机所虽然年轻，但是最近几年也是突飞猛进，大有赶上毛子的米里设计局和M国西科斯基公司的势头！
米里设计局最成功的一款重型直升机便是目前全球最大的直升机米26光环，而西科斯基公司，也是全球最为着名的直升机设计制造商，其代表作就有黑鹰直升机和CH53海上种马重型直升机。
米26直升机虽然是七十年代开发的一款重型直升机，但是它创造的很多纪录至今没有被打破过。
米26直升机的载重能力相当于一架中型战术运输机，最早它是一款民用直升机，后来又研制了军用型，总共制造了三百多架，而且还在持续生产中，所以米26直升机其实也是中航工业直三五重型直升机的一个赶超目标。
当然要超过米26直升机的吨位，显然是不太现实的，毕竟米26直升机的最大起飞重量达到了56吨，而直三五重型直升机最大起飞重量设计指标为四十吨。
不过直三五直升机，采用三台六千千瓦的发动机，无论是总功率还是单位功率都要超过米26直升机。
这是因为米26直升机采用的是两台七千五百千瓦的发动机，而且主减速器传动功率只有千瓦。
在交付仪式现场，有一把远看着像巨大砍刀的东西，这就是直三五重型直升机的旋翼桨叶！
领导们饶有兴致地在这把大刀面前看，一边与直升机所和昌飞公司的技术人员进行交流。
不一会儿，领导们和专家们都到齐了，交付仪式正式开始。
首先自然还是领导讲话了。
中航工业董事长林明栋第一个讲话。
林明栋激动地道：“各位领导专家，今天咱们怀着喜悦的心情，迎来了咱们直三五重型直升机研制的一个重要节点，首个复合材料旋翼交付！大家都知道，直三五重型直升机，是咱们中国航空工业在重型直升机领域的一次重大突破，这次咱们直接就搞三十五吨级最大起飞重量四十吨的大家伙，这是非常了不起的，当然任务也是非常艰巨的！”
“咱们刚刚迎来了C929宽体客机的首飞，现在又迎来了首个大型复合材料旋翼桨叶的交付，咱们的直升机所，昌飞公司，为咱们的直三五重型直升机研制，付出了很大的努力，咱们的涡轴二零发动机也很快就要完成详细设计，传动系统进展也非常的顺利。我相信随着各个子系统研制工作的顺利推进，咱们的直三五重型直或机很快就会面世了！”林明栋大声道。
掌声热烈的响了起来，大家都为中国航空工业取得的成就感到自豪。
林明栋笑道：“根据咱们信息部门的预测，未来十年，咱们国家通用航空机队需求量将达到一万架，这其中就需要中重型直升机一千架左右，重型直升机的需求量在二百架左右，目前有米26等型号的重直三十多架参与通航运营。所以咱们的直三五重型直升机，未来不仅仅可以在咱们的部队中发挥重要作用，还可以在民用方面大有作用！”
掌声又一次响了起来，林明栋接着道：“重型直升机广泛的应用于应急救援、航空护林、抢险救灾、石油开采与勘探、高压线路架设、公用事业等通航作业领域。长期以来，我国航空应急救援发展缓慢，救援飞行力量捉襟见肘。专业救援直升机全国也仅有十多架，远远不能满足大规模救灾需要。特别是大、中型直升机主要还是依靠国外进口，重型直升机更加缺少。所以咱们的直三五重型直升机，对咱们的通航发展也是具有重大意义的！”
接着讲话的是军方领导。
军方领导当然还是就军用方面，谈了一些直三五重型直升机的重要作用！
最后是直升机所副所长，直三五重型直升机总师高明讲话。
高明激动地道：“各位领导，各位专家，今天咱们的直三五重型直升机，迎来了大型复合材料旋翼的首制件交付，可以说这又让直三五的研制向前迈进了一大步，突破了一个重大的技术难题。咱们都知道，动力，传动和旋翼三个系统，是重型直升机研制中最难的三个系统。咱们能够这么快突然关键技术，试制出长达十四米的旋翼，这说明咱们的技术达到了国际先进水平。”
“我们直三五重型直升机的旋翼长度，是仅次于米26重型直升机的，大于CH53K的旋翼。我们可以看一下米26的旋翼，它的长度大概是十七米。米26直升机的旋翼，采用钛合金制造桨毂，桨叶有八片，是采用桨叶片数最多的单旋翼直升机，每一片桨叶由一根管状钢质桨叶大梁和26个玻璃钢翼型段件组成。段件内部用翼肋和加强构件加固，中间填以蜂窝填料，前缘有不可拆卸的钛合金防蚀条。”
“再看我们的直三五重型直升机桨叶，每一根长十四米，采用复合材料制造，比米26的桨叶更轻，使用寿命更长，所以我相信我们的直三五重型直升机，在总体性能方面，一定会比米26更为出色。”高明非常自信地道。
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