如果歼九战斗机研制成功，就有可能成为世界上第一种服役的鸭式布局战斗机，也会成为第二种飞到二点六马赫的战斗机。
米格25战斗机是在一九六四年首飞，一九六九年装备部队，它成为了世界上第二个闯过飞机热障也就是2.5马赫的飞机，第一个是黑鸟侦察机。
在六十年代初的一次试飞中，米格二十五原型机就创造了三千千米每小时的最大平飞速度，升限达到二万三千米。
要知道在2.6马赫飞行速度下飞机表面驻点温度高达300℃以上，这不是普通的飞机能够承受的。
米格25战斗机能飞到2.8马赫，侦察型甚至能飞到三点二马赫！
不过这种高空高速的战斗机早已经过时了，它只能用来拦截敌人的战略轰炸机和侦察机。
但是歼二零战斗机的二点五马赫飞行速度，却是和米格二十五飞二点八马赫不同的。
歼二零战斗机在试飞员的操作下开始不断加速，只不过几秒时间就突破了音障！
大厅内，大屏幕上显示着歼二零战斗机的速度，在不断的上升。
一点二马赫！
一点三马赫！
一点四马赫！
一点五马赫！
…
二点二马赫！
二点三马赫！
二点四马赫！
二点五马赫！
看到这里，领导和专家们都不由得神经紧绷！因为这时候已经到了热障的速度了。
可是这个数值竟然还在上升，马上就到了二点六马赫！
歼二零战斗机采用太行改发动机，竟然能飞到二点六马赫！这确实是非常不得了！
一直到了2.6马赫，这个数值才稳定下来。
大概飞了十来秒钟，速度开始下降了。
扬威总师道：“二点六马赫，维持了十秒钟，这已经是咱们中国战机的一个纪录了！现在试飞员已经关掉了加力，就看咱们的歼二零能维持多久的超音速巡航时间吧！”
领导和专家们，只是看数据还没有觉得啥。
林鹏的意识就在2013号机上，他的感受真的是太深了。
歼二零战斗机飞到二点六马赫的时候，他甚至感觉自己全身都在发热了，歼二零战斗机表面的温度上升到了一个很可怕的数值，当然要是继续飞下去肯定是不行的，所以歼二零战斗机的最大设计速度只有二点五马赫！
这已经足够了，如果要让它飞三马赫也不是不可以，机身表面和结构都要改进，成本也是非常高，没有这个必要。
现在用太行改发动机，歼二零只能进行短时间的超音速巡航，上次也就测试到三十分钟左右，这一次看看还能不能上升。
而换装涡扇十五发动机后，肯定就是全程超音速巡航了。
现在还是靠着加力的助推，才能实现短时间的超音速巡航，从二点六马赫掉回亚音速，这个过程还是比较长的，这主要还是得益于歼二零战斗机优异的气动布局，它天生就适合超音速飞行。
要是换了别的战斗机，比如苏二七战斗机，哪怕就是给它加速到二点六马赫，关掉加力，只怕它还维持不了三分钟的超音速，就要掉回亚音速飞行状态。
超音速巡航是四代机非常重要的一个能力，F22战斗机不开加力能够达到1.5马赫以上的超音速巡航速度，而且是全程超音速巡航。
当然超音速巡航的油耗还是比亚音速要高，所以F22战斗机的超音速巡航作战半径就要短得多了。
但是歼二零战斗机就避开了这个缺陷，因为它的内油量要比F22战斗机高得多，所以即便是全程超音速巡航，歼二零战斗机的作战半径也会比F22战斗机高出近一倍。
看到歼二零战斗机的速度开始慢慢的回落，领导和专家们都非常的期待，他们在心里都希望歼二零战斗机的速度能掉得慢一些，这样超音速巡航的时间就会更长一些。
歼二零战斗机果然不负众望，它的速度掉得确实非常慢，比加速要慢得多了。
二点五马赫！
二点四五马赫！
二点四马赫！
…
时间一分一分的过去，当歼二零的速度掉到一点五马赫的时候，时间已经过去了二十分钟了！
大家都是非常的高兴，哪怕就二十分钟的超音速巡航时间，也是非常不得了。
平均下来一点五马赫是有的，二十分钟就要比亚音速巡航的战斗机多飞出二三百公里！
其实在林鹏看来，大家都完全没有必要纠结2013号机能飞多久的超音速巡航，因为很快2015号机就要换装涡扇十五发动机了，到时候就是全程超音速巡航，最终量产的歼二零战斗机也是实现全程超音速巡航，太行改发动机只不过是由于涡扇十五发动机进度跟不上，才先期采用，进行其他的试飞，加快研发进度。
时间过去得很快，三十五分钟后，歼二零战斗机终于回到了亚音速飞行的状态，大家这才松了一口气！
刚才的超音速飞行，无论是极限速度还是超音速巡航都牵动着在场每一位领导和专家的心！
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