但是后来的事实证明这个判断错误了。
波音放弃了研发新款超大型客机的计划，而是设计研发块头更小但燃油经济性更高波音787宽体客机。
后来的结果是波音赌对了。因为B787后来已经拿下超过近两千架的订单。
而中国商飞因为有了林鹏这个重生的飞机设计师出现，所以也走向了正确的道路，C929宽体客机就是和波音787同级的一款双发宽体远程客机。
并且林鹏提出来的重新定义干线客机和支线客机的想法，也是无比正确的，所以ARJ21发展出加长型的一百五十座大支线，也必将会取得成功。
当然现在还没有到时候，这需要更长的时间来证明。
尽管A380是一款在商业上不太成功的客机，但是这并不妨碍它成为技术上最为先进的一款超大型客机。
中国的航空公司呢，最终只有南方航空一家购买了五架A380客机，并且因为利用率过低，一直处于亏损状态。
这与此前空客公司的判断，相差太大了，因为空客公司认为，中国将会成为A380客机最大的一个市场，其总裁断言中国市场上对A380的需求会超过二百架，然而最终的结果，只有区区五架。
从二零一五年开始，中国的航空公司大量开通从二线城市往返国际一线城市的直飞航线，同时也开通了从北上广前往国际二线城市的航班，所以需求量最大的客机，便是燃油经济性更高的波音787这样的客机而不是A380这样的。
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