两台GENX价值就超过四千万美元，而一架三百座级大客机售价也才两亿多美元，发动机的价值就占了五分之一，甚至更多。
CF34-10A发动机的核心机源自CFM56系列，应用第二代全权限数字电子控制技术，在经济性与可靠性方面具有竞争力，从而在ARJ21支线客机发动机竞标中胜出。
所以罗罗公司这一次到中国来，也是想在与GE公司的竞争当中，搬回一局，在中国C929大客机发动机竞争中打败GE公司。
这一次中国商飞董事长，还有总经理等高层领导都来到了首飞现场。
当然领导们陪同着一起来的，还有更高层的领导，以及罗罗公司的高层一行人。
林鹏这一次也被吴总师请来了，毕竟这一次除了见证ARJ21支线客机首飞，还有一件很重要的事情，就是与罗罗公司谈判，关于C929大客机发动机供应的问题。
上午九点，林鹏跟着吴总师他们，走到领导们后面，一起来到了今天即将首飞上天的ARJ21支线客机01架机前面。
虽然ARJ21是一架支线客机，可是真的走到近前一看，它显得并不小，看起来甚至和波音737差不多粗壮。
作为一款大支线客机，ARJ21的机身的确并没有比波音737这样的小干线客机，细多少。
只是在机身长度上，明显要比波音737短一些，当然由于这是基本型，所以看起来是显得比较短粗的，如果是加长型的，看起来会更加的漂亮。
几十号人围在这架崭新的ARJ21客机周围，纷纷的议论着。
特别是罗罗公司高层一行，一个个都是赞不绝口。
这一次罗罗公司来了一位高级副总裁，还有几名高管，有市场部门的，也有技术部门的，毕竟这一次是来谈判一笔大合同的，阵容不强大怎么行。
一位民航局的大领导，对旁边的商飞董事长田伟长道：“田董，你们商飞的ARJ21支线客机，看起来很漂亮啊，并不比庞巴迪和安博威的同类机型差，我看今天首飞成功之后，估计又要收获一大批订单了。不说国外的，就是咱们国内的订单，就够你们商飞消化好些年了。”
田董事长笑道：“多谢领导吉言，咱们的ARJ21支线客机，本来就非常的优秀，我们的目标可比庞巴迪和安博威还要高，毕竟咱们可是要重新定义支线客机与干线客机啊！我想接下来我们就要全力展开试飞取证工作，并且加快推进ARJ21-1000型的设计工作了！”
大领导呵呵笑道：“对，对，其实我们更加期待，你们商飞的ARJ21-1000，这飞机才是真正市场上需求量最大的机型，等你们的ARJ21-1000一出来，我们国内各大航空公司，一定会抢着订购！”
说着两人都笑了起来。
另一边罗罗公司高级副总裁史密斯也在与商飞总经理金汉隆进行亲切交谈，同时副总经理，总师吴荣光还有林鹏也在与对方的人员进行交流。
史密斯高兴地道：“哦，没想到你们中国商飞设计的支线客机如此漂亮，很荣幸能够见证它的首飞，我相信你们中国商飞会越来越强大，并且我们罗罗公司愿意与贵公司成为最好的合作伙伴！很可惜的是，这架飞机没有采用我们罗罗公司的BR700系列发动机，不过我们希望，你们的ARJ21-1000加长型，还有C929宽体客机，能够采用我们公司的产品。因为我们公司的产品不但性能非常先进，而且性价比可以说是非常高的！”
金汉隆微微一笑道：“当然，我们也希望与贵公司进行真诚而务实的合作，贵公司的BR700系列发动机，的确也是一款非常好的发动机，我们会在接下来的ARJ21-1000上面考虑使用贵公司的BR700发动机，当然还有我们的C929客机，也将选择贵公司的遄达系列作为动力！期待我们双方合作不断加深！”
领导们亲切而热情地交谈着，围着这架ARJ21走了一圈，不过很显然罗罗公司高级副总裁史密斯，在看到机尾上吊挂的CF34-10A发动机时，露出了一丝异样的表情。
那是一种酸酸的表情，因为他们曾经也努力让BR700成为ARJ21-700支线客机的动力，只不过被GE公司抢了去。
最后领导们，还上了这架新飞机的内部，除了体验一下客舱以外，还轮流进入了驾驶舱，感受了一把国产ARJ21支线客机的先进座舱系统。
ARJ21在同类的支线飞机里还是率先采用静暗驾驶舱技术的，飞机正常飞行时不会对飞行员提示，故障情况下才会给飞行员指示、照明和告警显示。这种智能化驾驶舱能够有效降低机组工作负荷，解决人与复杂系统交互的信息流瓶颈。
在了解到这些信息后，领导们都是赞不绝口，一个个都是充满了自豪感，毕竟这是中国人自己设计出来的先进喷气支线客机。
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