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霞飞红绡

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第二百八十四章 重新定义干线客机与支线客机

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“所以我建议我们的大客机项目,完全可以发展波音777级别的宽体干线客机,因为我们的ARJ21已经具备向上发展出一种接近波音737这一级别的潜力,就不需要再重新去搞一种波音737,而应该瞄准更高的目标,双发宽体干线客机。同样的,我们发展双发宽体干线客机,也可以发展出系列型号,基本型300座级,缩短型180到220座级,加长型达到400座级,这样就覆盖了从200到400座级各个级别。而且缩短型的180座级,也可以与ARJ21超级支线客机的加长型,实现无缝的衔接,这样我们只需要两种机型,就实现了从78座支线到400座远程宽体干线客机的全覆盖!”

当林鹏说出这些话来,专家们有的陷入了思考,有的震惊不已,这的确是一个很大胆,但是又似乎很合理的建议!

按林鹏的分析来看,发展波音737一样的所谓大客机,似乎真的是有点浪费力气了,而且从军用改装的角度来看,波音737这个级别的客机,在中国的确不是很适合军用改装,比如说加油机,大型预警机,如果用双发宽体客机来改装,会更加的适合。

而较小的战术预警机,各种电子战飞机,用超级支线客机改装就足够了。

林鹏的这个建议,的确是从军用和民用这两个方面都兼顾到了,不失为一个切实可行,又非常出乎常理的建议。

所以当林鹏的报告做完,他朝着专家们鞠了一躬,走下台来的时候,掌声一下子就爆发开来了。

林鹏的脚步也特别轻快,如果这个建议真的被采用的话,那就太好了!

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