马克·韦伯的这个急刹车动作，让后面的美洲虎车手布尔提完全反应不过来，直接就在赛道上追尾。连续的四车相撞，差点没把一号弯给彻底堵塞，后面的车手也只能慢慢的绕路过弯。
这种严重赛道事故发生，自然影响到了比赛正常进行，于是场外裁判打出了双黄旗，安全车开始出动。
这个时候出动安全车，某种意义上来说，对于张一飞是有利的，他终于可以从之前的失控中缓过气，认真感受一下赛车后轮的变化。
如果感觉后轮出现比较大的形变，那么张一飞可以利用这段时间点进站维修。哪怕出站可能是最后一名，但至少没有被远远甩开，不算是最差的局面。
相比较起来，头车的海利欧看着挡在自己前面的安全车，瞬间心态上有着一种要爆炸的感觉。
他整打算利用超过张一飞的机会，赶紧利用头车的速度优势，跟后面车手拉开距离。结果现在安全车一出动，相当于还缩短了跟后面车手的车距。
而且更严重一点，就是张一飞这个中国佬，居然巴里切罗给放过来了。也就是意味着，压车结束后这非常近的车距，自己将遭受到两名法拉利车手的进攻。
整个F1围场里面，没有谁敢说自己能轻松挡住两名法拉利车手的进攻。很明显张一飞最后的操作，是属于老子不好过，你也别想好过的思维，宁愿让自己排位靠后一名，也要把巴里切罗放过来恶心自己。
还好张一飞不知道海利欧心里面所想的，否则他肯定要拿出否认三连：我不是，我没有，别瞎说啊！
事实上，张一飞还真没有这种想法，只不过确实客观造成了海利欧将迎战两位法拉利车手的场面。至于张一飞其实也不太好过，毕竟哪怕就是海利欧丢掉了头车身份，自己同样要迎战两位处于自己最巅峰赛季的法拉利车手！
唯一能挽回这种劣势的方法，就是如同张一飞最初设想那样，让阿隆索冲上来，跟自己并肩作战，提前形成二对二的形式，去挑战两位法拉利强敌。
但问题是，自己一番刺激阿隆索潜力的骚操作，把两个人关系给弄得僵硬无比。别说是并肩作战去挑战法拉利双雄，张一飞甚至怀疑如果有机会的话，阿隆索甚至会优先干掉自己！
毕竟对于一名F1车手来说，最大的敌人就是队友，
就如同张一飞不知道海利欧的想法，此刻在他后面的蒙托亚，看着自己车后的阿隆索追上来，脸上的表情也是有些凝重。
本来阿隆索跟拉尔夫·舒马赫两个人之间的起步缠斗，让蒙托亚略微的拉开了一些距离。结果现在安全车出动，阿隆索紧跟在自己的后面，到时候前面的车手飞挡车，两位普罗斯特车手联起手来，自己要面对的压力会成倍增加。
所以蒙托亚都在心里面，开始思索着当安全车结束之后，自己将怎样摆脱这种前后夹击的局面。
蒙托亚想到最好的方式，就是让更后面拉尔夫·舒马赫进攻拖住阿隆索，逼迫他进入挡车的缠斗模式，自己就能更好的进攻张一飞。
只不过拉尔夫·舒马赫才是车队的一号车手，想要让他做出牺牲去拖住阿隆索，这种战术策略，很难得到车队的支持。
更常见的车队处理方式，就是让蒙托亚放弃追赶张一飞，配合拉尔夫·舒马赫一起，全力对付阿隆索，先让自己车队两位车手汇合再说。
但问题是，蒙托亚不想要放弃这个追赶张一飞的机会，而且更重要一点，就是此刻的蒙托亚，心里面其实有些不服气拉尔夫·舒马赫！
自己是印地世界冠军，去年赛季积分也仅仅是稍微落后了拉尔夫·舒马赫，而且前提还是在车队资源全面倾斜于对方的情况下。
今年新赛季，无论是冬测还是排位赛，自己都在拉尔夫·舒马赫前面。凭什么自己就是二号车手，关键时刻要成为他的僚机，难道就因为他是迈克尔·舒马赫的弟弟吗？
如果让两个人在赛道上公平竞争，如果能让车队资源倾斜于自己，蒙托亚相信用实力说话，自己能碾压拉尔夫·舒马赫。
车队不公，我蒙托亚不服！
安全车压车的这几圈里面，并没有出现什么激烈的场面，但是所有车手脑海里面的想法，却可谓是思绪万千。
比赛就这样来到了第四圈，赛道上出现了表示畅通的绿旗，代表着事故障碍已经清除。这时候所有车手都开始集中自己注意力，当安全车离开赛道的那一瞬间，就意味着一场大战即将要来临。
不过就在这个时候，张一飞的耳麦里面响起了车队指令，但是这条指令并不是对张一飞下达的，而是二号车手阿隆索。
“阿隆索，安全车撤离之后，你想办法压车后面的车手，如果可以的话，把蒙托亚也给拖住。”
普罗斯特毫无感情的声音响起，这就是以车队老板的身份下达的指令，他要阿隆索发挥出僚机的作用，去帮张一飞挡住后面的威胁。
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