“中国小子隐藏的很深啊，难怪在花车巡游上，他敢如此挑衅印地冠军。”
法拉利经理让·托德，用着一种复杂的心理，说出了这句话。
他始终不愿意承认，自己低估了这名中国车手，但是在这一刻，让·托德还是为张一飞所展现出来的实力所震撼。
这绝对不是一个新人应该有的表现，要么就是天赋爆炸，要么就是张一飞早就开始着手在印地500赛事上，去挑战那些羞辱过自己的印地冠军。
无论是哪一种，都代表着张一飞作为新人车手的可怕，他的成长速度实在太快，超级新人已经不是他的极限，可能明年将会成为法拉利车队可怕的对手。
想到这里，让·托德突然有点后悔车队把赛事引擎，卖给普罗斯特车队。因为最近法拉利研发中心传来消息，今年的赛事引擎跟底盘匹配的非常好，实验室速度比现役赛车快了接近百分之五，属于相当夸张的提升。
可以说这个结果，是之前法拉利车队自己都没有预料到的，所以他们才会答应把引擎，出售给“彩笔”车队普罗斯特。
现在看来，可能会有“养虎为患”的局面发生！
“谁说飞没有传统中国人的隐忍，这次他可能骗过了所有人，包括印地赛车的几位王者。”
罗斯·布朗也是赞同了一句，他们这些从事F1赛车运动几十年的人，而且还是在最顶级的车队里面，怎么可能看不出张一飞的精心准备。
可以这么说，就现在张一飞驾驶印地赛车的表现，跟舒马赫是平分秋色的。如果不是舒马赫占据着内道的优势，刚才1号弯就超过去了。
舒马赫这几天时间，为了印地赛车的准备，他们两个人是看在眼中的。张一飞作为一名赛季新人，哪一方面都不如舒马赫，却在短短时间里面达到跟方程式第一人同等水准，说没有准备谁信？
“是啊，谁也想不到一个拿来开刀的软柿子，最后会变成一块铁板。”
让·托德感慨了一句，直言张一飞就是那个软柿子。
其实最开始，张一飞是属于炮灰角色，被抛弃的目标。毕竟国际汽联不会因为一名中国新人，中了印地赛车的“圈套”，被对方给成功碰瓷。
只能说张一飞太他妈的坚挺了，硬是从炮灰龙套角色，让自己升级成为了世纪之战的主角。
维修站的讨论，影响不到赛道上车手的状态，张一飞在过弯之后的长直道，依然想要对舒马赫发起进攻。
但是就在这时候，他从后视镜里面看到海利欧跟几名印地车手，利用前车的尾流瞬间就追了上来。而且这几名印地车手，明显要团队的多，后面的布雷克跟雷齐，都没有发动攻势，相当于放海利欧去全力进攻。
见到这一幕的时候，张一飞犹豫了，自己还强追舒马赫的话，相当于放出两道尾流，让后面的印地车手全部都追上来。但是如果就此放弃，张一飞很不甘心。
毕竟他跟舒马赫不是真正的“队友”，更多还是一种对手关系。
只不过在这个时间点，没有时间让张一飞去过多的犹豫，他咬了咬牙停止了攻势，变道回舒马赫的车尾，帮他直接挡住了三名印地车手的追赶。
舒马赫眼角余光，看着旁边的张一飞赛车退去，然后再对比后面印地车手已经追到了车尾。他瞬间就明白，张一飞放弃进攻的原因。
中国小子最终还是没有为了个人利益，而去做出“自相残杀”的事情，毕竟他们都有个共同的身份，叫做F1车手！
看着张一飞赛车挡在自己面前，海利欧的脸色难看中，又带着一丝不屑！
车手就应该为了胜利不择手段，队友算什么，F1车手身份又算什么？在海利欧看来，团队合作就是弱者抱团取暖，中国菜鸟如果连这一点都不明白，他永远都无法成为强者！
随着张一飞退回来，赛道上的局势一下趋于缓和，海利欧并没有发动什么强势进攻，最后面两位印地王者，更是一副不紧不慢的状态，大家都非常“祥和”的在赛道上跑圈，没有多少火药味。
这也是印地赛车跟F1的不同，因为过长的赛程，让它某些方面，结合了勒芒24小时耐力赛的特点，车手需要对于赛车轮胎跟自己体力，有着非常科学跟良好的分配，如果不是特别有必要，他们不会做出盲目的进攻举动。
特别是在2012年更强的DW12赛车入场之前，印地赛车更像是一场单车竞技，只能依靠进站或者安全车创造时机，中期这段时间比较枯燥乏味。
但是一旦进入到最后的20到30圈，就到了白刃战的时间点，观众将看到这个星球上最精彩的赛车画面，这才是印地赛车真正的魅力所在。
五辆赛车参赛，让安全车跟黄旗出现的场景，几乎成为了不可能。张一飞严格按照科塞尔制定的进站策略，并没有在进站时间上，给印地车手占据任何的便宜。
不过对着比赛时间的增长，特别是两个小时赛程之后，张一飞的体能跟精神状态，都开始出现明显的下降。
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