山本右京这个时候看了一眼显示屏上面的时间，距离排位赛结束只剩下不到九分钟。
而且刚刚张一飞因为避险操控，浪费了太多的时间，这一圈想要突破圈速基本上是没希望了。
所以这剩下的不到九分钟，张一飞大概只能跑四圈，他能否突破自己的赛道记录，进入到靠前的发车顺序，就要看这最后四圈的发挥。
说实话，这个时候山本右京的内心里面很是担心，毕竟刚才这种突发事件，对于一名新人车手来说，造成的心理压力将会很大。
张一飞平常训练心理素质很强，但他毕竟没有经历过赛事，不知道上限的这个临界点是多少。
如果因为刚才的赛道事故，给张一飞造成很大的心理压力，让他不敢再极限操控赛车，去突破自己圈速的话。
那么1分58秒221，就很有可能是张一飞排位赛的最终成绩了。
赛道上面这个时候也出现了一面黄旗，这也是参照了F1的旗语，表示着赛道上面有障碍物或者事故。
如果障碍赛车停在赛道的一侧，有足够的通过空间，或者障碍物不在赛道上面，那么黄旗就会静止不动。如果障碍物在赛道上面，那么黄旗就会来回摇动提醒车手，当赛道被彻底堵塞的时候，就会出现两面摇动的黄旗。
一旦当黄旗出现，就不允许超车的情况发生，任何违规车手将会被处罚，甚至会被取消比赛资格。
赛事救援人员，紧急的去处理马杜的事故，并且保证赛道的通畅，就如同山本右京所想的那样，这一圈没有任何的希望，时间也进一步来到了八分钟，张一飞只剩下最后四圈多的赛程。
但同样赛道上面，也出现了山本右京没有想到的事情，那就是当黄旗取消的时候，张一飞开始疯狂的加速，丝毫看不出之前事故对他造成了任何影响。
而且更重要的一点，就是之前那些跟他抢夺车道的欧洲车手，这下都“老实”多了，很多强行超车举动跟恶意阻挡的行为，绝大部分都消失了。
这个世界就是如此，人善被人欺，马善被人骑。之前这些欧洲车手一贯印象，就是亚洲车手保守、软弱，在“白刃战”阶段，绝大多数情况下会选择避让，而且缺乏进攻性。
但是张一飞刚才的举动，已经表明了他头非常铁，想要从他身上占什么便宜，那就要有付出代价的心理觉悟。
倒计时六分钟的时候，张一飞圈速突破了1分58秒，成绩是1分57秒933，正式步入到1分57秒的行列。
倒计时还剩下四分钟，张一飞的圈速再次提升了0.5秒，已经来到了圈速排行第七。这可谓是惊人的提升，哪怕其他车手圈速都略有进步的情况下，都掩盖不了张一飞的突飞猛进。
倒计时剩下最后两分钟，维修站的显示屏上面，浮现出张一飞最新圈速，时间是1分57秒145，距离进入到1分56秒的行列，只有这短短的100多毫秒。
但这个时候，只剩下最后一圈的时间，大多数初级方程式车手，因为身体跟精神的双重疲劳，已经很难在最后阶段提升自己的最快圈速。
如果不出意外的话，这应该就是张一飞的最快圈速。
哪怕这个圈速，已经让山本右京他们很满意了，因为张一飞再次进步了一名，来到了第六的位置。
第一次跑雷诺方程式，排位赛面对欧洲顶级方程式车手，能进入到排位的前列，已经算是一个不小的成就，可以说张一飞达成了赛前目标。
此刻前五车手，都是欧洲方程式老牌车队成员，甚至前四都拿过卡丁车冠军头衔。他们在职业赛事上面，已经领先张一飞太多，再追上前五，已经不太现实。
理智虽然告诉他们应该满足，但是P房里面的张一飞团队成员，依然把目光锁定在传播录像上面。
他们的内心里面都有一种自己都认为是奢望的期望，觉得张一飞能不能创造一下奇迹，再前进一点呢？
毕竟张一飞这一路走来，已经创造了太多了奇迹。
最后一圈，张一飞脑海中不像维修站的武田纯子他们，有这些过多的想法。
他此刻脑海里面的想法就只有一个，那就是走好每一条过弯路线，用最快的速度过弯，冲击自己的最快圈速。
发动机轰鸣，半个小时的驰骋，光头胎也因为激烈驾驶磨损厉害，抓地力已经过了峰值，开始处于一种下降状态。
但是张一飞的车速丝毫没有降低，哪怕就是弯道，他也在挑战着抓地力的极限。
横杆上面的倒计时终于走完，赛道一旁也出现了黑白方格的结束旗，张一飞冲过起点线后，放缓了自己的车速。
此刻耳麦里面传来了山本右京激动的声音：“一飞君，你的最快圈速突破了1分57秒，达到了1分56秒835，拿到了排位赛第四！”
排位赛第四，这是之前所有团队成员都没有想过的事情，甚至就连张一飞自己，都没有指望自己能拿第四，而是把目标合理的定在进入正赛就好。
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