天亮之前，通讯设备终于响了一次。
不是信息传输，是一段极短的信号脉冲，像是某个设备在开启后立即关闭时产生的余波。
将岸在那段信号出现后调取了一组数据，但他只看了片刻就确认那不是委托方发来的消息。
它更像是一个来自外围的被动应答，由某个一直处于待机状态的接收设备在探测到信号后发出，而不是主动呼叫。
林锐没有让车队离开当前区域，在确认那段信号没有后续跟进后，继续等待。
天空开始出现第一层浅色光晕，从东边的地平线缓慢向上扩散。干谷出口和沙地边缘的轮廓在光线的变化中逐渐变得清晰，坐标点的位置在晨光中呈现出比夜晚更广阔的视野范围。
那片沙地表面平整，没有车辙印，也没有任何物品放置或移动过的痕迹。风在夜间已经将那些细微的扰动抚平，使得白天的沙地表面看不出任何曾经被接近过的迹象。
将岸从后方走到车头侧面，在晨光中确认了沙地表面的状态，然后侧过头，对林锐说：“没有新痕迹。
夜间如果有人在那个区域活动过，风会把脚印磨平，但车辆留下的车辙印不会完全消失。
这片沙地上没有车辙印，也没有任何重型设备留下的压痕。从当前位置来看，至少近几天内，应该没有车辆进入过那片区域。
如果对方的计划确实包含车辆到达，那他们要么还没有出发，要么已经通知我们但目的地信息有误。”
林锐没有接话，他的目光停留在沙地边缘，没有移开。
片刻之后，他开口说：“如果对方最初就打算派人来现场交接，现在应该已经到了，或者至少出现在能够被观察到的地方。
但没有人来，也没有任何其他设备或信号出现，说明他们的目标不在于交接本身，而在于确认货物已脱离原先存放的位置。
信号杆已经完成了它的作用，我们可以撤离了。”
将岸没有反对，他站了一会儿，确认林锐没有改变主意的迹象，然后转身走向后方车辆，开始调整车队出发顺序。
林锐在车内坐了片刻，等晨光将沙地边缘的轮廓完全照亮，然后启动引擎，将车调头，沿着干谷出口的来路方向驶离。
车队随后依次启动，保持间距，沿着干谷边缘的土路向更开阔的方向移动。在驶出干谷出口之前，林锐从后视镜里看了一眼那片沙地，确认上面没有任何变化。
车队在行驶了一段时间后，通讯设备再次响起。这次是一段文字信息，发送方式与委托方先前的通信格式一致，包含一段简短的说明和一组新的坐标。
说明部分只有一句话，措辞没有变：“货物按新坐标送抵，我方将派人接收。”林锐读完那段文字后没有立刻做出回应，他确认了新坐标与旧坐标之间的距离和相对位置，确认它位于海岸线方向，与当前路线方向一致。
然后他将设备的屏幕保持常亮状态，没有回复，也没有让车队改变方向。他将继续沿着当前路线行驶，保持对后续信号的接收，在确认新的坐标点出现在前方或侧面之前，维持原有的行驶方向。
他的思路并没有改变，但对新出现的坐标方向，也不会立刻忽略。
车队在离开坐标点后沿土路行驶了大约一段时间，通讯设备再次发出一段提示音。
林锐在驾驶座上侧过头，看了一眼屏幕，确认是一段新文字信息。他放慢车速，让车队保持原有间距，然后拿起设备，读出那段内容。
信息格式与前次一致，内容仍然是一组坐标，附带简短说明，措辞与前一条几乎相同，只在坐标数字和位置描述上做了替换。
林锐在读完那段信息后没有立即做出反应，继续沿着当前路线行驶，没有转向，也没有减速。
片刻之后，他将岸从后方车辆通过短距通讯频道发来一段语音：“新坐标的接收点信息与前一次相比发生了较大幅度的变更，不在与上次坐标相近的范围内，而是偏向海岸线方向，靠近一处没有标注名称的小型港湾。
如果按照这个坐标推进，车队需要调整当前路线，折向东南方向行驶一段距离，然后经过一段沿海通道，才能抵达该位置。
从时间上看，今天白天应该能到达。”
林锐听完后没有立刻回复。他将车辆减速，在一处略高于路面的位置停住，然后侧过头，确认后方车辆也相应停稳，然后拿起通讯设备，向将岸的方向说：“他们在我们抵达之后，要求更换交接地点，而不是在出发前就给出明确的接收位置。
这说明我们移动到这里的过程，本身就是他们判断流程的一部分。”
他停了一下，“如果是正常的交接流程，委托方会希望在货物被拦截后尽快确认货物状态，而不是在交接地点上反复调整。
他们没有询问货物状态，没有确认数量，只是连续给出坐标，说明他们的关注点在于确认我们的移动方向和抵达时间。”
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