而物质上，蒙巴萨背靠东非，同样有和纽约竞争的底气，东非已经成为新的“世界工厂”，当然，在这一点上，美国也不差，和东非各有所长，但是东非整体占据更多优势。
同时，东非的海外殖民地众多，这同样有利于巩固莱茵盾的国际地位，东非的殖民地遍布太平洋，印度洋和非洲等地区，他们就像一个个节点，有利于加强莱茵盾在国际贸易中的地位。
就拿东非在南洋区域的殖民地来说，在东非自家殖民地上，必然少不了东非的银行，企业和其他机构。
这就有利于莱茵盾在区域经济中发挥更大的作用，使得莱茵盾能够成为南洋地区的“硬通货”。
南洋其他国家和地区，可以就近到东非殖民地，进行融资，贷款，亦或者是抵押，存储等金融属性活动。
在本世纪初，德国马克试图国际化的时候，遇到的一个重要困难就是缺乏殖民地网络的支撑。
而东非的殖民地，不管大小和经济价值，起码数量众多，而且比较分散，而这也有利于莱茵盾在全世界的流动。
恩斯特强调道：“金融产业是国际产业结构中的最顶层，同时也是最暴利的产业，而帝国想要成为世界性大国，就必须推动本国的金融产业建设，同时拓展海外影响力。”
“对于帝国金融产业的发展来说，最重要的就是金融制度的建设和优化，来提高莱茵盾在国际的信誉。”
“这同时也是我国金融产业的短板，帝国金融产业不缺乏经济基础，和政治军事的保障。”
经济基础上，东非是世界工厂，工业总产值位居世界第一位，能够提供全面且丰富的工业产品为本国金融产业发展背书，同时东非又是粮食，棉花，橡胶，茶叶等重要农产品的供应中心之一，掌握着世界众多农产品的定价和议价权，最后，则是东非矿产资源种类丰富，且比较全面。
东非的工业，农业和矿产资源，都在国际市场中占据重要地位，这毫无疑问使得莱茵盾成为世界贸易结算中的主流货币之一，莱茵盾和英镑，美元等货币一样，可以买到绝大部分商品。
其次，是贸易网络，英镑之所以成为世界货币，伦敦作为全球贸易中心的地位和枢纽价值必不可少，如果把世界贸易网络类比东非铁路网的话，伦敦大概率就相当于东非铁路网的中心枢纽新法兰克福市。
而东非从本世纪以来，就一直致力于建设以东非为核心的全球贸易网络，除了海外殖民地扩张以外，还有企业出海，国家和区域间的合作等等，都有这个原因。
这也是蒙巴萨为什么能成为东非金融中心的重要依据之一，作为贸易网络中心，这个中心枢纽的位置必然极佳，伦敦和纽约皆是如此。
而蒙巴萨有利于辐射亚洲，欧洲，非洲和大洋洲四块大陆，这个优势是伦敦和纽约所不具备的。
或者说蒙巴萨是以印度洋为核心，而伦敦和纽约则以大西洋为核心，而这也就意味着伦敦和纽约之间的竞争更加激烈。
而且不仅是伦敦和纽约，东非的卡宾达，罗安达和法国巴黎，同样是大西洋地区的重要竞争者和参与者。
之前就曾经说过，东非向来喜欢在东西海岸产业布局上搞备份，而这也导致目前东非有五个城市试图成为金融中心，除了东非首都莱茵市以外，东西海岸各有两座城市，东海岸是蒙巴萨和达累斯萨拉姆，而西海岸则是卡宾达和罗安达。
莱茵市很好理解，毕竟是帝国政治中心，而且它主要方便为本国提供服务，因为地处内陆的原因国际业务并不好开展。
所以东非政府为了建设世界金融中心，对蒙巴萨的支持力度最大，这是因为蒙巴萨的地理位置最佳，而达累斯萨拉姆相对差一些，不过这并不意味达累斯萨拉姆没有超越蒙巴萨的可能性，毕竟东非政府只是更支持蒙巴萨。
只要蒙巴萨自己不出问题，那他大概率不会被达累斯萨拉姆超越，而这又涉及到之前恩斯特提到的金融制度问题，目前蒙巴萨的金融产业已经大幅度领先达累斯萨拉姆，所以只要蒙巴萨不遇到重大信誉破产问题，他就能靠着先发优势压制达累斯萨拉姆。
然后是西海岸的两座城市，卡宾达和罗安达，他们同样有一定的竞争关系，相对应的，东非政府对卡宾达的支持更高一点。
而西海岸金融产业的主要服务对象则是非洲西海岸，南美，北美和西欧，不过很显而易见，卡宾达和罗安达想要同伦敦或者纽约竞争，根本没有可能性。
这两座城市金融业的上限也就是目前的巴黎，巴黎除了是法国的经济中心以外，它同时能够辐射法国在大西洋的广阔殖民地，尤其是西非和北非。
同理，东非的卡宾达和罗安达，盯上的也是南美地区的金融业务，在北大西洋，这两座城市毫无胜算，但在南大西洋就反过来。
总的来说，未来蒙巴萨更可能成为东非以及世界重要的金融中心，而这也是目前东非政府极力推进的。
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