公司成立，4500万资金到位，@自然就明白了，西南自动化研究所为什么会显得急切。已经有了订单等在那里，同时也算是一项特别的任务。米国霍尼韦尔公司的1100马力TPE331-12UAN涡桨发动机近期被有意地设置了交付障碍，离断供仿佛也就只有一步之遥。
霍尼韦尔公司中文官网，对于TPE331涡桨发动机的介绍或者说宣传语如下：
TPE331涡桨发动机设计于1959年，并于1965年通过认证，是我们的第一台涡桨发动机。此系列产品专为支线航空公司、农业和通用航空飞机等多种应用而开发，目前共有18种发动机型号和106种配置。
如今，TPE331发动机已交付超过台，累计飞行时间超过1.22亿小时，是一款可靠、成熟的涡桨发动机。
TPE331驱动的飞机可让飞行员享受优良的动力响应和燃油经济性。此外，TPE331的优势还包括快速油门响应、更短的起飞距离、良好的功率重量比、以及更长的维护间隔等。
我们提供多个改造计划，让您的飞机：
拥有更短的起飞距离
爬升更快
巡航更远或更快
提升燃油效率
降低总运营成本
如需设计一款新机型或改造现有的飞机，霍尼韦尔TPE331涡桨发动机始终值得您的信赖。
这样的官网说明还挺对@胃口的，直接照抄，毫无违和。@感觉这六十年前的古董依旧有些活力四射的样子啊，TPE331，米国大名鼎鼎的死神无人机也用这个是这个。很容易就想到了，米国政府施压霍尼韦尔设置交付障碍的真正原因。对华来说，用这个级别的航空发动机来设置技术壁垒那也太瞧不起华国了，这种想法只存在于永远看不起华国的公知脑中，米国人自己都不会这么想。真实的首要原因嘛，五爷最新版运-5B涡桨飞机（Y5BG），大毛要买。其次呢，五爷另一项最新的设计定位：涡桨无人货运飞机。
说老米老是无处不在的搞逆全球化嘛，好吧，这是事实，可也只能骂两句玩玩。这样有那么些敏感的东西，就算没有真的断供，故意卡节奏的搞法那也就再明显不过了。新公司“西南龙创”的第一个订单或者说任务，就是做老式的“五爷心”，不过量不大，20台，其中明显有着实验的味道，不光是在实验新公司的实力，也包括对于“五爷”新应用的尝试。
@可以基本确定，首个订单就是给组装运5B用的。航发当然很重要，可是老与新的换不换，这样的差距在做某些用处的时候并没有那么地明显，比如说大型无人机，甚至小型预警机。
大毛现在想买运5，这种感觉怎么说呢，是有些加大红色巨熊终究没落那种感觉的意思。五爷前身安-2是安东诺夫设计局的产品，总部在二毛首都基辅。二毛手上，曾经全球最大的运输机，同样出于安东洛夫设计局的安-255，8个月前毁于战火，它们的遭遇、安东诺夫曾经的辉煌和现在的大、二两毛之争，真是让人一言难尽。
既然订单都上门了，那就得加紧筹措、布局、建厂，华国效率无疑在这里得到了极致的体现。@任职西南龙创总工程师兼副总经理，副总是后面给他安的，而总工是跑不掉的，至少工厂部分初创的这一段时间之内是这样的。公司的行政办公地点设在龙芯中科最近新搬去的“AI创新中心”，而工厂选址在了龙泉驿。对于@而言，都在一个方向上，办公地点距家5公里，工厂距离16公里。其他都不是什么问题，也轮不到@来考虑细节，但他还是公开提出了一个要求。总经理负责制中的总经理，是委派来的，甚至是国企、政府内通用的行政委派，@没有别的意思，在初创时期先别忙着派“政委”过来，弄个学理工、干实事，能快点把摊子捋顺的人来挑头，他全力支持，其他事可以以后再说。
@直接提这样的要求，虽然合乎真实的想法和事实，但太有针对性，却未免有些不会让某些人舒服。@也是被有些“官员”搞怕了，啰哩啰嗦一大堆全是废话，就好像要是废话都不会讲就不要当官了一样的感觉。真抓实干的又不是没有，为什么越是底层的、只要算“官”的，反倒越喜欢玩这一套，说个不怎么恰当的，闲的时候太多，会开多了、学习文件久了，确实会上头的吧。
11月2号，@拿到发明专利，5号西南龙创公司成立，9号确认公司办公地址和工厂选址、总经理确定。11号也就是，2022年双11这一天，西南龙创正式挂牌，行政部分开始办公。@也出席了所有该他到场的环节，而且基本都带着提着“巨大手提箱”（电池组）的副官或者说“秘书”新未来一起的。神奇的一幕多次出现在成都AI中心，@自己都觉得确实有点过于高调了，还伴随着他开过来的越来越显得惨目忍睹、车龄12年的老赛欧，同样有点吸睛。
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