长安到益州的火车路线，畅通了长安到西南的运输路线。
如果能够再打通长安到杭州的火车道的话，那么长安到江南的运输，也就盘活了。
江南乃是鱼米之乡，其实李世民最想打通的，其实就是长安到杭州的这条运输线了。
虽然杭州到长安的运输路线，不像是长安到益州那么难走。
但是一旦能够通行的话，大大缩短了运输时间，也加强了对于江南的掌控。
至于益州到杭州的连通，只不过是附带的。
当然了，李世民也清楚，如果不增加益州到杭州的火车路线的话，只怕李愔根本就不会拿出火车来。
而下一步，李世民准备开通长安到幽州的铁路线。
这三条铁路线一开，整个大唐的运输，差不多就要盘活了。
对于李世民的要求，李愔倒是没有太大的抵触心理。
如果能够开通杭州到益州的铁路线的话，对整个剑南道的发展，同样也是有着巨大的好处的。
不但是对益州，对剑南道，对整个大唐的发展，都有积极的推动作用。
当然了，开通这两路火车通车路线，这可是一个庞大的工程。
修筑铁路还有后期的管理，李愔是绝对不会沾手的。
因此，李愔答应了李世民的要求，不过铁路的修筑还有后期的管理，统统都推给了朝廷。
李世民也很痛快地答应下来。
不过，当李世民将这个议案在朝廷上拿出来之后，还是有不少反对的声音。
额，当然了，反对者之所以反对。
他们的理由，并不是因为觉得开通火车路线没用，也不是觉得太过劳民伤财。
而是他们不太同意这个路线的选择。
有些人觉得，应该继续往南，最好能通到潮州。
还有些觉得，应该开通西北的路线。
还有人觉得应该开通西部航线。
这些反对的人，也只是觉得路线不好，并不是反对开通火车道本身。
不过苏杭乃是江南繁华之地。
李世民要开通杭州的路线，自然有他的政治需求。
最终，这个议题还是如愿通过。
而李世民直接将这件事情交给长孙无忌来负责。
由此也可见李世民对长孙无忌的恩宠之盛。
对于这一次的铁路修建，主要还是以地方为主。
两州之间的铁路干线，基本上都是要地方出资。
当然了，修建好铁路之后，所卖的票钱还有其他的一系列盈利，地方上也能分到五成。
实在贫穷的地区，可以到大唐钱庄贷款。
当然了，朝廷财政上，也会给与一定的补助。
而对于朝廷的这一建议，地方上几乎没有太多的抱怨，很痛快的就答应了下来。
因为这早就有先例。
从长安通往益州的干线上，所经过的那些地区，现在的经济都要比周围的州县更加的繁荣昌盛。
一条铁路线，直接盘活了沿途所有的州县经济。
这样的好事到那找去？
他们怕的倒是火车线路不经过他们的州县呢。
而要修建铁路，自然少不得益州的帮助。
尤其是剑南道铁道部部长苏鹏成的大力帮助。
甚至，在益州到杭州，还有杭州到长安的铁路线通线之后，李世民还准备继续让苏鹏成担任铁道部的部长。
想要修建铁路，可不是一朝一夕的功夫。
就拿铁路线路的勘探来说，想要找出一条完美的路线来，怕不需要三两年的时间，甚至更多。
当然了，李愔可不想耽搁这么长的时间。
有了系统，李愔的发展思路，自然不是科技水平达到了，才能慢慢发展。
实际上，现在大唐的发展过程，是发展领先了，然后科技水平开始迅速提高。
所以，铁路路线，李愔直接从系统里兑换了出来，然后交给苏鹏成。
有了铁路路线之后，剩下的事情就好办多了。
首先，苏鹏成从益州到杭州之间，取了十个点，这十个点，是铁路必定会路过的。
确定了这十个点之后，这中间的路线，再慢慢平分。
等将铁路路线平分下来之后，就可以开工了。
当然了，开工的时候，自然需要有熟悉铁路建设的人进行指导。
所以，第一次参与铁路建设的那些工人们，可就吃香了。
他们的工钱，最起码的是新工的两倍。
那些技术性人员，工钱还要高。
有了这些人的参与，只是几个月的功夫，从益州到杭州之间的铁路干线，就开始动工修建。
而接下来，苏鹏成继续规划起了从杭州到长安的铁路路线。
相信今年之内，两条铁路，能够同时动工。
而这两条铁路路线的修建，至少需要几百万的人工，甚至还要更多。
这两条铁路的修建，几乎带动了大半个大唐的地区，带动了无数的大唐百姓参与进去。
当然，因为李愔的建议，这些百姓，都是给工钱的。
而这一次的铁路修建，可不止是官府投资。
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