这一点在巴玉藻身上有着充足的展现，比如他设计并制造的中国第一架水上飞机“甲型一号”初级教练机，虽然图纸上写着是一架单发双浮筒双翼水上教练机，但实质上也是向国防方向靠拢。
马力100匹，最大时速126公里，可航行3小时，挂载炸弹4枚，主要用于训练，可以执行巡逻任务，必要时也可以进行小型轰炸。
寻得一处高处，程诺站在台阶上掐着腰：“当然，总是闭门造车是做不出技术尖端的飞机，日常还是要多多介绍欧美发达国家的航空现状、航空政策及航空教育等情况，我们自己明白的同时，让大家也都知道差距。”
其实关于军用和民用之间的转化，抗日战争前期，欧洲诸国做的已经是非常不错的了。阑
比如带英，1933年时英国航空部飞机约有七百架，飞机制造工厂全国林立，民办者皆由政府补助，在必要时，政府令下皆能依样制造，供政府应用，航空人才亦比比皆是。
法国为世界着名陆军国家，飞机数量为各国冠，人民所备，有如民国小汽车一样普遍。
这点在蒋光头《国民与航空》一文中介绍的非常详细，认为世界空军以法国为第一，美国居第二，英国居第三
而同样认识到这一点的还有意大利的墨索里尼，掌权后亲自兼任航空署长，极力提倡发展航空事业，并颇有先进性的预见了德国航空建设比不上英国、法国等欧洲强国，但是德国之机械，优胜各国设有机会，必能见到其有特殊之表现。
“院长，难道你还有别的规划？”王助追问。
“这是自然。”程诺看着远方，脸上带着笑容：“比如飞行员，参与组建空军雷达部队、重型轰炸部队、空中照相侦察部队等，这些够不够刺激，够不够惊喜？”
王助头点如捣蒜：“够，实在是太够了。”阑
比如目前的飞行员，正是程诺眼前正在做和努力的，航校的创立也是为了这个。
而空军雷达部队，则是程诺为其安排的下一个发展方向。
“通过和特斯拉先生的沟通，我们已经得知无线电技术开始运用于军事方面，军队的作战指挥亦由此得到了技术上的进一步提高。
随着飞机航速和续航能力的提高，光学设备对于空中情报的捕获也已经不能满足近代战争的要求，于是二战期间，英军开始利用雷达捕获无线电波以获取空中情报。”
在这方面英军其实做得非常好，吃了一战的亏，二战中就开始利用雷达捕获无线电波以获取空中情报。正因为雷达技术在近代战争中的突出作用，早在抗战前，国民政府就已感觉到此项人才的缺乏。
后经于英美协两国协商，英国答应为中国训练雷达修复人员25人。经过国民政府的严格考核，录取21人赴英国学习雷达技术，可惜好景不算太长。
到了三四十年代，国民政府在接收日本投降后的雷达设备和一些美国赠送的雷达设备的基础上，这才成立了中国第一支雷达部队。阑
至于战略级重型轰炸机，这可也没有什么要讲的，不过是加快战争集成罢了。
但在空中照相侦察部队上面，早先是西方发达国家十分重视的一支空军部队，只可惜认识到这一点的人，啁啾才是少数。
就这样，在程诺的安排下，办航校造飞机的重要性愈加凸显。
为了加快进度，也是为了吸收劳动力，程诺等人共同努力，从人群中挑选了机械工、钳工、木工和漆工等四五十名熟练工人。
这些技术工人都有一定的造船知识和经验，对机械常识、工具使用和机械识图等都有一定的基础。
为使他们对飞机制造有一个整体的认识和了解，巴玉藻等人分别向工人们授课，讲解简明飞机原理、发动机原理及机体结构学，进而使工人们懂得制造飞机的精确性，学会根据机体强度的需要选择合适的材料。
对少数基础好的工人还进行发动机校验、装卸、试车、排除故障，以及各种仪器、仪表的使用方法等方面的培训。所有这些技术培养，都是边学边干，以至于达到很熟练的程度。阑
当然，飞机在制造过程中，也有很多困难：一是不能制造航空发动机，只能向国外购买，机体要根据购买来的发动机性能设计与制造，常常是“削足适履”；
二是设备落后，机械化程度偏低，大多数工艺由手工完成，因而生产率较低。
当然除此之外，军阀混战、战争频繁，以及政局的不稳，致使我国近代的航空工业，一直缺乏稳定发展的环境。从1912年到1928年间就发生过大小战争140多次。
在频繁的战争中，日本的侵略战争对中国的工业化打击最大。“九一八”事变之后，日本占领了东北，使中国丧失了30％的煤，71％的铁，28％的电力和47％的水泥。
再加上民国政府对航空工业没有统一的规划，政府投资设厂分散，各厂没有分工协作，各自为政；各厂制造飞机毫无科学的规划，或彷制美国飞机，或彷制苏联飞机、法国飞机。
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