载涛愣了愣神，不禁好奇道：“怎么说，是因为蒋百里先生通过前朝过去留学的事吗？”
程诺笑着摇摇头：“可不仅仅是这样啊，要是我没记错，载先生当初是在你的筹办下，咱们国家最早的飞行器研究所正式成立。”
载涛脸上虽然疑惑，但还是回答道：“对，是有这么一回事，就在北京南苑大红门，现在还在。”
“对了，我能说动蒋先生，就是跟他说，咱们要搞飞机的事。”走到载涛面前，程诺拍拍他的肩膀：“至于现在嘛，你一个人带一百来个半大小子也累得不轻，估计也管不过来。
如果蒋先生真的愿意过来，我准备先把他派到你这里，先去适应一段时间，顺便也帮帮你，你觉得怎么样？”
载涛有些犹豫：“好是好，可是人家毕竟是位中将，怕是没那么好说话呀。”
程诺笑呵呵道：“原来你是担心这个啊，我看大可不必嘛，你之前好歹也是禁卫军司令，不比他的中将军衔差，完全可以降服住。”
载涛老脸一红，还想争辩道：“这是两回事，什么禁卫军司令，说出去都让人笑话……”
程诺把话打断：“就这么说定了，眼下咱们科学院懂军事的就你们两个，不互相搭伙，还想找谁，到时候你把这批苗子培训歪了，我可找你算账啊！”
见状，载涛也只好拱拱手，表示接下了这封“军令”，心里盘算着会后要提前去蒋百里家，过去摸摸底，提前熟络一下。
程诺起身回到自己的位置上，看着众人程诺认真道：“在这里可以跟大家提前透露一下，在不久的未来，跟随着巴玉藻同志建造飞机的同时，科学院民航学校也会同期筹备，欢迎大家出谋划策。”
这句话像炮仗一样在人群中炸裂，还没从蒋百里安排的事情上反应过来，又听到这个重磅消息，皆是议论纷纷。
而此时的程诺则像一个局外人一样，坐在椅子上翘着二郎腿，慢慢喝着茶。
近代我国飞行员的培养模式主要有三种，即公派留学、国内培训、海外办校，其中以国内培训方式为重点。
除了前面提到的南苑航校外，在南京政府统一中国航空前，还有东北航校、云南航校、保定航校、广东航校、广西航校等，到了抗日战争时期，逐渐统一为中央航校。
而培训机构的规模以广东航校和中央航校最大，最盛时期招收学员仅为在100名左右，至于其它机构大约在30-50名之间，有的只有十几名学员，甚至仅办一期。
粗略的算了一下，从南苑航校筹备算起，到抗日战争爆发，近24年间近代中国各培养机构共培养了约计1740余名飞行员，根本不够应对帝国主义侵略战争。
至于程诺所设想的民航，在这几十年间不是没有民用的，只是非常少，分别是厦门民用航空学校、上海中国飞行社、上海民航飞行社三个机构，规模极小，训练能力极其有限，且存在时间很短。
作为曾经实地接触过空军的人，载涛有话要说：“当时我们确实筹备了禁卫军航空队，选调军官练习飞行，筹组航空队，可实际上花费太大，政府都承担不起，个人力量实在不够看。”
程诺笑道：“飞机我们自己就能造，不用买别人的了，这就少了几十万经费的投入。据我所知南苑航校买了数架高德隆式飞机，但没有一架能超过巴玉藻先生设计的飞机马力，综合性能方面更是远远不能及。”
实际上南苑航校是有能力自制飞机，除发动机要进口外，对损坏的飞机可以大修，机架，汽缸，螺旋板等部件可由厂自造，只不过学校经费不稳定，加上款式老旧，造了几架后便放弃了。
后来再造飞机时，一战正在进行，南苑航校用的教练机是法国的高德隆式机，航校训练学生，飞机的损失必然不少，又因欧战，新机无法补充，自造的飞机正是航校所需要的。
据后来仿造外国货的经验，自造的成本常为外货价钱的几分之一。就算是用了外国的发动机，自造飞机的成本也要远低于直接采购。
而程诺这里有巴玉藻和特斯拉在，发动机完全可以自主设计并建造，成本还能进一步压缩，因此实际办航校的成本要远远低于载涛的预估。
将创办航校成本的情况一一讲给在座的人，但顾虑仍然存在。
载涛问道：“飞机是有了，地盘也好解决，但是飞行教官怎么找，尤其是具有丰富经验的教官，更是难寻啊。”
程诺稍作思考，将他的筹划讲了出来：“你的担心很对，飞行培训开始之时飞行员屈指可数，但这并不代表没有解决的办法。不说从隔壁南苑航校挖人，暂时还可以聘请一些华侨飞行员、外籍飞行员。
等到咱们本土培养的飞行员逐渐成形，再进行本土化也不迟。”
郭守春点点头，又问道：“那咱们的招生对象呢，据我所知南苑航校以军人为主，咱们若是办了航校，不好再效仿他们吧？”
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