“高部长说物流快递我们可以做，可是据我了解，物流领域亚当斯ADX及运通AmExp已经形成了双巨头垄断，我们介入这个行业是不是有些晚了？”司徒先生面对司徒杰带回来的信息，眉头一皱。
“先生，高部长说我们做物流，不像亚当斯和运通那样依托铁路干线和航空干线，而是以自己建设的短程航空和城市门对门送达为主，为此我们需要有自己的运输机机队和城市快递车队。”司徒杰解释道。
“高部长说运输机和快递车队的车他有办法解决，他们正在研发生产一款低价的运输机，好像叫Y-6，运输重量比C-47大一吨左右，但是价格还要比C-47便宜一成，快递车队这块，他们要定制一款三轮小型货箱车，确保城市的绝大部分街道都能畅通无阻，价格也比一辆汽车要便宜三成以上。”
“我研究了一下，现在美洲确实还没有哪一家快运能做到上门收货上门送货，因为在终端城市节点没有完善网络，我们可以用铁路干线和航空干线完成大部分货物的长途转运，在没有干线的地区之间用自己的机队进行补充，形成一个全国门对门快递体系，对于亚当斯和运通来说，这就有了巨大的差异化。”
司徒先生听着好像还不错，不过，想到全国网络建设，这得投入多少人力物力才能建立起来？
所以他把这个疑问直接提出来。
“先生，高部长也预料到了这一切，他的解决方法是，在创建了几个大型城市的示范网络后，其余大部分城市我们采用加盟的方式，让第三方负责当地网点的设置和车队、人员的招聘，但是管理上统一按照我们的规范，服装和车队外形统一要求，形成一个鲜明的物流快递品牌！
这个加盟方式，我认为完全可行，他可以把我们的资金投入到最有影响力的大城市，打造一个个根据地一样的盈利市场，而且我们之前还有那么多弟兄在全美洲，之前的生意不适合他们，现在这个快递业务不需要太多商业技巧，正好解决了弟兄们长久营生，我觉得这是一个非常好的主意，先生，如果这块先生没有其他人选来做，我可以做起来！”司徒杰大胆请缨道。
在他看来，这个比高建武的烟草和食品还要来得痛快，真要把这个网络建成，旗下何止几十万人马？！
至于赚钱不赚钱，他自己简单核算了一下，如果真的形成大的网络，亚当斯和运通肯定都竞争不过，就算他们想学要改型过来，他们也没有自己能够快速在全国拉起来那么多的兄弟形成网络。
先天上自己肯定占据上风了。
尤其是加盟这样的主意，自己占据了地盘后，后续来的人不但建设成本更高，更重要的是区域内的生意客户先行占领，想要拉过去可就不容易了。
司徒杰在华夏的时候，把这个生意算是同高建武探讨比较透彻了，现在说出来当然头头是道，让司徒先生也无话可说。
“阿杰，现在这个你先做方案策划暂时别动，等你把烟草公司带上正轨再说，按照高部长的指示，我们现在开始就要重新进行品牌的形象改型设计，阿杰，高部长的话你能记下来仔细揣摩理解，对你一生都是非常重要的，香烟品牌形象的重塑至关重要，这件事做好了，你想独当一面我就不拦了，香烟生意做成功后，快递公司就交给你全盘操作，同时不管投入有多少，我都会把你提升为拥有5%股权的董事，晋升集团合伙人资格。”
司徒先生听完司徒杰的汇报，感觉自己的苦心没有白费，着力培养的这个后辈还算争气，如果把香烟生意真能做出来，在内部的威望也够了。
高建武那边，对于生意果然还是有所保守，每次挤出来的一点新主意，全部都是自己根本想象不到的。
谁能想到当竞争对手还在做铁路货运代理和航空货运代理的时候，高建武已经想到了自建机队来做航空运输，战后的美洲一扫经济危机的窘境，现在各项产业如同井喷一样发展，确实是发展的大好时机。
借助高建武的外贸生意拉了一把，司徒先生的产业也如雨后春笋一般成长起来，尽管很多生意同高建武的南洋投资牵扯很深，需要分润一部分利益出去。
但是现在的产业发展同以前相比，何止增加了10倍以上？哪怕是分出去利润以后，整个集团的利益也是比以前翻了好几倍。
而且随着新产业的增加。这样的增长势头，还会持续很长一段时间。就比如香烟行业，高建武给大家的目标是成为行业老大。要知道这个行业，可是利润丰厚。
如果成为行业老大的话，每年的收入少说也是上千万美刀，在这个年代，这可是一笔不折不扣的巨款，一个美刀就算一克黄金，真正不负美金的盛名。
虽然说现在香烟生意起点比较低，还没有多少名气。但是司徒先生非常相信高建武的眼光和商业策略。
因为司徒先生做了一番调查，迄今为止，高建武介入的生意还没有一件是失败的。
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