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第三百二十二章 走别人的路,让别人无路可走

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这才九十年代,秦涛就要搞自己的专利,撇开法国人自己干了,够大胆啊!

“秦总,我们要怎么做?”丛菊的语气之中带着颤抖,她当然知道,自己设计,自己拥有专利意味着什么。

“首先,我们的船型肯定是薄膜型。但是,为了降低成本,我们将内部的主屏蔽层,改为使用波纹状的304不锈钢,在外面的次屏蔽层,我们使用殷瓦钢。”

天然气船里面,成本最昂贵的就是殷瓦钢,哪怕是他们明州钢铁厂能自己生产,秦涛还合资买了一个镍矿,殷瓦钢的成本依旧不低,至少和不锈钢比起来,价格还是至少有十倍的差距的。

他们引进gt公司的技术,内外都是殷瓦钢,现在,秦涛要把内胆变成不锈钢,行吗?

大家的心中都带着疑问。

“条条大路通罗马。”秦涛说道:“tigaz公司的mark3技术,用的就是不锈钢,我们为啥不能用?”

这个时间的节点是比较好的。

gtt公司的建立是在94年,今年的tigaz公司(gtt公司最后面的这个字母t所代表的公司)还是独立的,他们搞的就是普通的不锈钢的薄膜型船技术。等到94年合并之后,gtt公司改进了的no.96型系统,就变成了内部不锈钢,外面殷瓦钢的结构,他们把这个叫做gttno.96flex型。

现在才93年,明州船舶工业集团就提出了这种设计方案,然后注册专利,这样一来,就是自己的了!

“我们接着说隔热箱,在我们现有材料的基础上,我们要使用支柱结构和非结构绝缘材料来增加绝缘箱的强度。同时绝缘箱的隔板厚度由1.2毫米增加到1.5毫米,且顶板改为双层。这样一来,哪怕是用户只装了半船的液化气,也能开到大洋上。同时,由于隔热箱更厚,我们的蒸发率,要降低到百分之零点零七每天。”

现在gt公司的方案,蒸发率是百分之零点一五,用了新的隔热材料,会降低到零点一,现在,这样一折腾,蒸发率更低了!

这个装货的限制,更加重要。

开过油罐车的人都知道,后面的那个罐子,要么不装,要么装满,最忌讳装一半,否则在加速和刹车的时候,里面的液体会晃动,尤其是刹车的时候,会向前冲击罐体,让车子加速。

海上的液化气船也是这样,现在的规定,要么装货少于百分之十,要么装货超过百分之七十。

当然了,船东在装船的时候,肯定希望都装满,但是,在卸货的时候,可能会在这个港口卸一部分,在下一个港口卸一部分,这样一来,里面的货物体积就可能会降低到限制范围内,给航行带来威胁。

现在,秦涛提出来的这些设计方案,都是很有创意的。后面的这个方案,其实是gttno96max方案,最牛的方案,现在,都被秦涛给拿出来了。走别人的路,让别人无路可走!

“还有,蒸发掉的天然气,我们需要收集起来,然后给发动机使用,我们的液化气运输船的发动机,要能适应双燃料的模式。”

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