由于第40师团现在堵在井陉煤矿的位置，所以走正太铁路沿线直接进攻石家庄的计划肯定行不通的。
真的这么做的话，首先是时间上来不及，另一方面，也是给第110师团提醒了。
到时候，八路军行动速度太快，第110师团就立马能意识到自己的危险，进而撤离石家庄。
而八路军行动速度太慢，那第110师团也能得到第4师团和第33师团的支援。
并且即便是没有第40师团在井陉煤矿这边堵着，那从另一个角度来讲，日军经营这里也很久了，也防着八路军自这个方向上的进攻，所以从这里进攻，显然也是要花费不少的代价的。
好在八路军总指挥部在以前的时候就考虑过这个问题，所以还有两条备用通道可以在石家庄南北两侧走出太行山脉。
一条是从阳泉以南的昔阳县，在那里有一条已经修筑好了的公路前往赞皇。
另外一条道路是经由经由忻州、五台、阜平后，进入行唐县。
第385旅和第386旅两支部队抵达预定位置后，随后再经由赵县北上和行唐县南下，在藁城汇合。（注：藁，念gǎo）
目前八路军的道路主要分成四类。
其中，双向车道超过六车道的，被称为主干道，是八路军运输物资的主要途径。
从长治到阳泉、再到五台县，并经由原平一路到晋西北的那条主干道，现在也就是全线完成了双向六车道的建设而已。
在主干道之下的，还有双向四车道的支干车道；双向双车道的县级车道；能够通行一辆卡车的经过单车道，也即乡镇车道；和能仅够通行三轮摩托车的村道。
从昔阳县到赞皇县的这条公路便是支干车道，也是目前赞皇县八路军根据地的后勤供应通道。
第110师团师团长桑木崇明对赞皇县的八路军非常头痛。
赞皇县县城距离平汉铁路只有18公里，而如果是赞皇县县城以西的五马山位置的话，距离平汉铁路更是只有14公里不到。
这个距离，对于平汉铁路的运行来说，使用66式152毫米加榴炮就能炮击平汉铁路，对平汉铁路造成了严重的威胁。
这实在是一个悬挂在平汉铁路脑门上的利刃，一个不可忽视的存在。
所以在最近这三个多月的时间里，第110师团没有做其他事情，就专心想方设法的想要把赞皇县的八路军给收拾掉。
6月末，他组织了一次对赞皇县的攻势，以第110师团一个联队和独立混成第1旅团两个独立步兵大队为核心，另外还辅以一个战车中队的兵力。
但这次的进攻铩羽而归，当时还在赞皇县的第385旅在海量后勤的支持下，几乎是毫不费力就将进攻的日军击退了。
一次不行，那就来第二次。
7月份一开始，高平县被卫司令员收复，长治战役开始。
但是一直到7月12日长治战役完全结束为止，抵达石家庄的日军都没有成功支援长治。
不过这些援军还是抵达了石家庄，本着援军不能白来的想法，桑木崇明向冈村宁次申请将这些兵力投入到攻击赞皇县的八路军当中。
冈村宁次同意了这个要求。
于是在这次的战斗中，日军以总共十二个步兵大队的兵力，对赞皇县发动了一轮扫荡行动。
但是当时依托于第385旅的防御，并且加上从昔阳到赞皇的公路完全畅通，八路军在物资方面完全没有瓶颈。
这也使得日军这一轮的扫荡，除了耗时耗力之外，几乎没有达到什么效果。
而也就是这次的扫荡行动之后，桑木崇明总算是死心了。
歼灭不了，完全歼灭不了，八路军在赞皇县以五马山为核心的阵地，他们别说攻坚了，就连靠近都是一件危险的事情。
但是赞皇县对平汉铁路的威胁是实打实的。
于是，为了平汉铁路的安全，日军把在赞皇以东位置的平汉铁路，迁移到了距离赞皇更远位置上，让66式152毫米加榴炮都打不到。
另外一条公路，从忻州一路到阜平县，是八路军已经修缮完成的主干道级别公路，双向六车道。
由于此时八路军手上的兵力当中，能够快速执行机动作战任务的，还是只有已经完成了摩托化的第344旅、第385旅、第386旅。
所以，副总指挥在提出这个计划之后，将这个任务交给了第一二九师，并让晋察冀军区协助第一二九师。
第一二九师师部此时已经在太原境执行八路军总指挥部原本封锁太原城的命令。
在接到这个新命令之后，第一二九师师长和晋察冀军区司令员协商了一下，将晋察冀军区第一军分区第一支队的两个团留在太原，暂时归第一二九师指挥。
随后，在太原城内新建立起来的师部内，第一二九师召开了一次会议，师长向第385旅和第386旅旅长传达了命令。
“第385旅沿着正太线前往阳泉，之后南下经由昔阳前往赞皇，并攻击藁城。
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