原来这个少将正是从缅甸仁安羌撤退回来的英军第7装甲旅旅长，当时的法威尔准将，这两天正好奉第14集团军司令斯利姆的命令，从英帕尔来雷多办事情，现在事情办完了，正要坐DC-3型运输机回去。当他听温斯特说了事情的前因后果，一下子冒了火：如果不是新38师那些英勇善战、不怕牺牲的中国士兵，他法威尔能不能活到今天还不一定，那个傲慢、狂妄、愚蠢的家伙，居然敢说他们是垃圾、弱智，马上跑过来，要沃特伍德向乌鸦他们道歉。
沃特伍德看到法威尔声色俱厉，晓得他不是开玩笑，虽然搞不醒豁（明白）他为啥子向着这几个中国人，但也不敢违抗，老老实实对乌鸦几个说道：“对不起，先生们，我向你们几位道歉，我收回我刚才说的话。”
法威尔看到沃特伍德的态度还算诚恳，没有再说啥子，车转身，又向乌鸦几个敬了个军礼，说道：“请几位先生原谅这个愚蠢的家伙，也请几位先生向孙立人先生、刘放吾先生转达我的敬意，就说英国人法威尔永远铭记贵军的大恩大德。”
这时，乌鸦几个才晓得碰到了老熟人，连忙还礼。
事情就算这样子煞角（结束）了。沃特伍德也算得上是个敢作敢为、公私分明的军人，虽然出了这么段小插曲，但是在后来的跳伞训练中，他并没有给乌鸦几个穿小鞋，而是一丝不苟、毫不保留的尽到了自己当教官的责任。
实际上，跳伞本身并不难，把挂钩挂到开伞索上，往下头一跳，降落伞就会自己打开，跳出去的时候，身体卷起来，落地的时候，两根脚杆（腿）稍微弯曲，身子尽可能的往前就是了；难的是在几百米的天上，一旦跳下去，啥子事情都可能发生；这就要跳伞的人胆子要大，跳的时候不能有半点犹豫，往下落的过程心不慌；快到地上的时候选好落地的位置。而这十来个弟兄，没得一个胆子小的，因此，只训练了几天，乌鸦他们就学会了。
这天早上，温斯特集合好队伍，命令弟兄们坐上吉普车到了雷多，在雷多的一座二层小楼上，他们又看到了驻印军总指挥史迪威。史迪威十分热情的接待了他们，请他们坐下来，寒暄几句，一改以往笑呵呵的模样，一本正经的说道：“孩子们，我知道你们为了这次任务，已经做好了一切准备，但是，我还是要说，在我告诉你们这次的任务之前，你们还可以选择退出，这对你们不会产生丝毫的影响，也没有人会因为你们选择退出而责怪你们。有人要退出吗？有人要退出吗？有人要退出吗？”
史迪威连问了三遍有人要退出吗，看到弟兄们站到那里一动不动，没得一个表示要退出，笑了，连说了两声好，非常好。这才把这次任务的内容跟弟兄几个说了：
原来，几天前，美军第10航空队一架C—46运输机，从驼峰航线飞过去的时候出事了，落在高黎贡山以西、麦立凯江和恩梅开江之间的A地区。这在当时，算不上啥子大事，在那一带地区，几乎每个星期都有第10航空队或者是中华航空公司的飞机出事。但是在这架飞机上，除了十三个残废了的弟兄要运到昆明外，还有一个特殊人物，就是史迪威的特使马克上校，他随身带着一封史迪威给蒋总裁的亲笔密信，里面的内容十分重要，一旦落到鬼子手里，对缅甸战局、甚至整个中国战区，都可能产生很大的影响。飞机失事前，史迪威曾经命令马克把信烧了，但是因为信号不好，不晓得马克是不是听清楚了。史迪威急于想搞清楚这封信的下落，于是跟孙立人商量，要他抽几个人，成立一个小分队，深入敌后看个究竟；孙立人前后考虑了一下，答应他的要求，把这个任务交给了113团搜索连。
而温斯特跟乌鸦他们的具体任务就是，去飞机出事的A地区，找一架编号为W5291的C—46运输机，看看马克的死活：如果马克死了，尽可能找到密信带回来；只要能证明马克还活到起（活着），小分队就可以回来了，依马克的经验，应该晓得在危险的时候把密信烧了。那个A地区，从地图上看，不过几公分宽窄，实际上却是一个东西长十来公里，南北宽四、五公里的狭长地带，那里山高树林密、沟沟坎坎多，地形十分复杂，好多地方都没得人烟。要凭他们十二个人，在那样大的地方，去找一架出事的飞机，难度可想而知。但是他们也有一个优势，就是人少目标小，不容易遭鬼子发现；即使遭发现了，凭这些弟兄的能力，打不赢也应该跑得脱。
实际上，在密支那和八莫一带，也有英军的伞兵部队到处活动；但是史迪威不相信英国人，认为英国佬太自私，一天到晚只晓得打自己的小算盘，不足与谋事，不想让英国人晓得密信的事；而且，英国人不见得愿意为他冒这个险。
史迪威说完，长长的叹了口气，在屋里来来回回走了两圈，又说道：“这个行动，没有计划，也没有支援，一切要靠你们自己，我知道，这几乎是一项不可能完成的任务，但我相信你们一定能行，我在这里等待你们的好消息。”
温斯特站起来，向史迪威敬了个礼，道：“请将军阁下放心，我们会尽力而为！”
史迪威点点脑壳，说：“孩子们，有什么要求，尽管提出来，我一定满足你们。”等了一哈儿，看到弟兄们没得一个开腔的，又说。“好的，温斯特，你带他们去准备，十分钟后出发；其他的具体事项，上了飞机后，温斯特会给你们说。”
其实要说起来，史迪威是关心则乱：从鬼子切断滇缅公路，中、美两国不得已开辟驼峰航线以来，除了遭鬼子战斗机打下来的，每年因油箱接头密封差、去雾器和油管扯拐（出故障）出事的飞机，没有一百架，也有八十架。一开始，鬼子还觉得新鲜，看到飞机落下来，还会派人仔细搜查搜查；到后来习惯了，虽然偶尔也会派巡逻队去，但顶多是看看能不能抓两个俘虏啥子的，至于烂飞机本身，根本连管都不管。
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